走近“川藏线”（二）（纪实散文）

羚羊·牦牛 进入高原,那些从来未见过的景色,便会映入你的眼帘。雪山、草地、湖泊、河流,一应俱全,样样都会让你惊叹不已。给我印象最深的莫过于草原,＂天苍苍,野茫茫,风吹草低见牛羊＂。     

执着的坚守

四月出了一个前后长达14天的差，跟随路虎第四代发现车队从香格里拉一路前行直至拉萨。都说西藏公路艰险，但在这次行程中感觉却不明显。可能是由于此时还没有到达雨季，进藏路上最为危险的滑坡泥石流还基本见不到。同样由于江河水量不大，也就没有桥梁冲毁断路的担忧。再加上目前的进藏公路（滇藏川藏线算是比较险要的）路面质量也不错，     

雪域军魂之玉兰花开的日子

【开头语】：一位军嫂的来信以朴实的文字，抒发了对川藏上的汽车兵的挚爱。 我叫谢露飏，是一名普通的军嫂，我的爱人是川藏兵站部的一名基层汽车兵。嫁给他的这6年里，我无时无刻不在为他的安危担心。2005年的时候，经过特批，我跟随中电视台第7频道一起上线，终于感受了一次川藏上的风雪、泥石流。从此，我的情感就和川藏线连在了一起。     

从一颗螺丝看“中国式悲剧”

2010年5至8月的西藏之旅,算是我多次进藏经历中,最崎岖坎坷的一次!我们三人三车：一台KTMLC4 640 ADV,另有两台国产的250越野车。在翻越318川藏线的东达山、业拉山,进出双湖保护区、大北线西段数百公里搓板路和满是浮土便道的219新藏线后，我们三台车的副架螺丝先后断裂！     

川藏线运输安全文化建设的启示--78528部队以安全文化促进团队建设

川藏线被喻为“锈蚀的钢丝”、“虫蛀的麻绳”，通车54年来，先后有658名官兵牺牲在这条线上。常年战斗在川藏线上的官兵，每完成一次任务，都经历一次生与死的考验。如何把握安全行车的特点和规律，寻求科学防范的对策和措施，78528部队对此进行了不懈的努力和探索。多年来，他们在吸取教训、总结经验、探索规律的基础上，     

旅行的意义 “海怪骑士”郭凯的摩旅心得

为郭凯的稿件起个题目并不是件容易的事情,因为相对于以往的摩旅行者,我在和他的交流中看到了一种最原始的摩旅动机和最朴实的情感。他在中国的摩旅圈里还只是个默默无闻的小角色,他也只是茫茫背包客大军中的普通一兵。但他让我感觉自己已经无限接近了一个探寻已久的东西——旅行的意义。     

乐在苦中寻

编辑有话说 川藏线，自古以来便是中华大地上最为险峻而艰难的一条路。四川与西藏的上百座海拔超过4000m的高山让这条路不得不像一条小蛇一样蜿蜒曲折、委身其上才能够让车辆与行人勉强通过。而每座高山复杂的结构和地质特点又会让这条孱弱的小蛇时不时处于粉身碎骨的境地。通行于其上的人与车所面临的便是痛苦与危险。就在截稿的前夕，我们一行3人，从成都一路西上，     

道路气候条件对川藏线燃料消耗的影响

本文通过对影响川藏线燃料消耗的道路气候条件进行了详细的分析，掌握了导致川藏线燃料消耗升高的主要原因是道路等级和路面质量，而海拔高度变化大也是引起燃料消耗升高的重要原因。     

川藏线砂石路病害综合治理技术研究

国道318线由于地质情况复杂、自然气候恶劣,造成已成型路面泥泞、松散、坑槽、车辙、波浪、＂搓板＂等病害频发。通过了解当地自然地理环境和雨季周期,分先后、分段落对重点路段按特殊工艺进行及时加强和养护,成为保障川藏公路顺利通行的关键。     

让明天的我们感谢今天的自己

夏天刚来的5月底,为了“行者无疆”这个新栏目,我们离开了北京.用了半个月的时间,我们穿越青藏线,从西宁到拉萨,再转战川藏线,由拉萨到成都.行程万里,在中国的西部绕了一个大大的U字.古人说,人生最得意的莫过于读万卷书,行万里路.读万卷书还有待时日,行万里路就在这个失火的夏天成为现实.