全文获取类型
收费全文 | 1237篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 802篇 |
综合类 | 121篇 |
水路运输 | 171篇 |
铁路运输 | 124篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 76篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 25篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1246条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
在简谐激励条件下,应用轴系颗粒阻尼纵振抑制模拟试验装置研究了旋转工况下的颗粒阻尼减振比;探讨了单腔体多颗粒和多腔体多颗粒时的轴系模拟系统加速度变化,讨论了颗粒的材料、粒径、质量填充比、腔体数量、转速、激励频率与位移等参数对系统减振比的影响规律。研究结果表明:在单腔体多颗粒条件下,填充有铜、钢、橡胶包钢颗粒的系统减振比处于7.83%~8.91%,橡胶颗粒的系统减振比接近于0;铜、钢、橡胶包钢颗粒有明显的抑振效果,颗粒的材料密度和阻尼比越大,抑振效果越好;当颗粒质量填充比为15%时,系统减振比最高为13.77%,但当质量填充比超过15%时,减振比有所降低,故质量填充比一般应根据实际情况控制在15%左右;粒径、转速、激励频率与位移幅值的变化对系统减振比的影响分别为1.76%~8.68%、6.77%~12.50%、4.41%~10.12%与2.19%~7.05%;在多腔体多颗粒工况下,当颗粒总质量填充比和转速一定时,腔体数量对系统减振比有明显影响;当腔体数量为3时,转速为100 r·min-1和质量填充比为25%的最佳系统减振比为22.5%;在多腔体多粒径颗粒工况下,当总质量填充比为10%,转速为50~150 r·min-1的系统减振比波动不大,平均为14.18%,这表明多腔体多粒径组合对转速不十分敏感,具有较好的减振效果,可拓宽转速使用范围。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
针对目前在装卸工具产品验收抽检规则的制定方面缺乏科学的考虑及抽检现状,论述了百分比抽检法的不合理性,介绍了抽检方法的选用原则和以数理统计理论为依据的现代抽检方法的原理,特性,种类,以期将现代抽检方法引到装卸工属具产品的验收检验中来。 相似文献
8.
在中国保险业蓬勃发展的今天,信守合同承诺,诚信理赔,严守信誉日益重要。能否全面协作,建立完善车险理赔工作的长效机制事关保险健康发展大业。日前,记者来到中国大地财产保险股份有限公司上海分公司采访了客户服务中心总经理吴刚先生。记者:大地保险是怎样建立完善车险理赔工作的长效机制的? 吴刚:我们在工作中既要控制理赔风险,建 相似文献
9.
10.
本文结合计算机辅助教学在全国范围内日益广泛应用的发展趋势,阐明了开发性能优良、适应性强的写作工具的重要性。文中提出了诸如基本概念单元和关系链等一系列重要概念,在此基础上较详细地介绍了一个智能型CAI课件写作工具AUTO-CW的研制技术。 相似文献