15°-70°钢丝帘布裁断机的性能及特点

15°~70°钢丝帘布裁断机。本生产线主要由导开装置、输入辊道、裁断装置、接取机械手装置、接取输送装置、定位送料装置、自动接头装置、储料输送装置、贴合与包边装置、卷取装置组成。裁切料为钢丝帘布,接头效率大于17刀/min。     

滚动的艺术 巡航车轮胎的选择

轮胎是我们最容易忽略的部件,很多朋友对轮胎的认识不够充分也不了解它们的性能特点。轮胎可是我们车子和地面接触的唯一部件,当然了很多人都希望自己的车子上面只有轮胎和路面接触,呵呵。我们的行驶制动和任何动作都是通过轮胎传达和实现的,所以轮胎本应该是我们最关注的东西。朋友们一味地强调制动,可是摩擦力最终是通过轮胎来实现的,任凭你的车制动再好,轮胎的性能不好的话,结果也只有轮胎抱死、侧滑。     

“矽”水长流——C-Heart耐高温高压矽质水管

“奇怪!水温表的指针怎么一直往上跑,车头还冒出阵阵烟雾？”下车一看,原来是引擎的散热水管裂开了,散热水流得一地,水蒸气四处飘逸,怪不得引擎要发烧抗议。警告你赶快熄火停车入厂检修!为什么好端端的散热水管会裂开漏水呢？因为原车配备的水管多为橡胶加帘布编织层制造,在引擎散热水上百度的高温,以及循环水道内的高压长时间摧残下,橡胶会变质变硬失去弹性。等到哪一天再也受不了恶劣的工作环境,就会找一个最脆弱的地方“渲泄压力”,把重要的散热水一泻千里。     

最具驾趣SUV轮胎 玛吉斯BRAVO HPM3

<正>获奖理由玛吉斯BRAVO HPM3轮胎适用于那种极偶尔越野,多数都行驶在铺装路面的城市SUV。毕竟这类SUV越来越注重公路性能,相对笨重的H/T和A/T型轮胎远不如像它这样"轻巧的运动旅游鞋"——不为跋山涉水而生,穿着舒适、行走自如才是根本。测试报告摘录"很多人都觉得SUV轮胎比较粗犷,但玛吉斯BRAVO HPM3轮胎却是安静。除此以外是出色的胎壁支撑能力,确保操控性能。双层纤维帘布层和理想的扁平比确保BRAVO     

超大盾构始发洞门密封技术

洞门密封施工是确保盾构安全始发、正常掘进的关键环节之一,南京长江隧道作为超大直径盾构隧道,盾构始发技术难度大,安全风险突出。工程实践中采用预埋密封钢环、橡胶帘布密封、二次密封及注高分子堵漏材料等技术措施确保了盾构安全始发,对今后类似工程的施工有较好借鉴意义。     

轮胎纤维帘布工业"路在何方"

分析我国轮胎纤维帘布生产的现状及存在的问题,展望发展前景并提出建议.我国纤维帘布生产产品结构单一,低技术含量产品生产能力过剩,高技术产品品种产量不足.今后应扩大高技术含量产品的生产规模,努力开发新产品;根据轮胎的应用领域和性能进一步细化纤维帘布的规格和品种.     

普利司通绿歌伴EP200

<正>随着家用汽车的普及,很多车主越来越懂车、越来越爱车,在选择轮胎时,也不会盲目地追求性价比,而是更倾向于有特色的产品,譬如主打绿色节能的普利司通绿歌伴EP200今年是普利司通ECOPIA绿歌伴系列轮胎在国内生产的第四个年头。截至目前,先后八款绿歌伴轮胎已累积销售超过200万条,相当于有50万位懂车、爱车的车主青睐于它。除了"普利司通"的金字招牌之外,绿歌伴实实在在的节能表现也是成就这个业绩的重要因素——一个生命周期内节省的油钱甚至大于当初购置4条轮胎的成本,换做谁,谁会不乐意呀?     

复杂地层盾构接收新技术研发

隧道盾构施工过程中,复杂地层盾构接收最容易发生工程事故。以长沙铁2号线五一广场站盾构接收施工为例,对复杂地层注浆缺陷进行分析和补救措施研究,提出取消端头地层加固,在预埋洞门环时设置三道橡胶止水环,采用自己研发的内翻式止水帘布实现了安全接收。     

摩托车轮胎的日常维护

目前各类型摩托车,绝大部分使用的是传统充气式轮胎,此类轮胎不仅有较强的弹性,在行驶中可缓和及吸收部分由于路面颠簸产生的冲击和振动,使车辆行驶平稳,且在行驶中可保持车轮与路面间的良好附着力,防止车轮打滑。充气式橡胶轮胎由外胎、内胎和垫带组成。内胎充满空气;外胎保护内胎,承受车的负荷及减缓路面的冲击和摩擦;垫带防止轮辋磨损内胎。外胎由胎面、胎体和胎圈组成。胎面     

如何选购轮胎?

1、轮胎类型的选择 轮胎类型主要依据汽车类型和行驶条件来选择,货车普遍采用承载能力强的高强度尼龙帘布轮胎;轿车注重行驶中的稳定性,多采用直径较小的宽轮辋低压胎;越野车选用附着力大的宽面胎.