制冷无极限 空调制冷效果解析

它是行驶旅途中知冷知热的好伙伴,也是诠释车辆驾乘环境舒适程度的灵动语言,它就是车载空调。面对热气依然强劲的秋老虎,显然空调性能好坏依然重要。空调测试正在进行,全面解析更加科学。     

让车辆更安全

事岀有因:博世冬季测试中心的建成加快了国内汽车企业汽车安全技术进步的速度大家对整车高寒地区试验并不会太陌生,而对于那些系统的软件都需要经过精准调试的汽车零部件厂商来说更是要建立全面的测试场所。地处内蒙古自治区北部的牙克石,冬季长达5个月,且冬季平均温度为零下30℃,降雪量稳定,为冬季测试提供了良好的低温环境。零部件制造商不仅在开发新产品时需要做大量试验,在给整车厂     

无限长圆柱非稳态导热平均温度坐标位置求解

无限长圆柱非稳态导热的计算除了传统的集总参数法和Heisler图解法以外,还有作者提出的拓展的集总参数法.应用这一方法可推导出0＜Bi＜∞范围内圆柱体无量纲平均温度随时间变化的表达式.无限长圆柱体进行非稳态导热时,各点的温度不同,且随时间变化,计算推导出整个圆柱体平均温度所对应的坐标点.在工程计算时,完全可以用该坐标位置的瞬时温度作为整个圆柱体的平均温度,提出了一个全新的求圆柱体平均温度的方法.     

蓄电池的故障诊断

蓄电池的常见故障，主要有电荷量降低、自行放电和充不进电等，其故障诊断方法分述如下。 1电荷量降低 蓄电池的电荷量，是指充足电的蓄电池在电解液平均温度为30℃时，以一定的电流强度连续放电10h，单格电池电压降到1．7V时所能供给的电量。通常用放电电流值（安培）与放电时间（小时）的乘积来表示蓄电池的电荷量。由此可知，电荷量降低是指蓄电池在充足电后，其所能供给的电量比正常供电量明显有所减小了的故障。[第一段]     

单排管温度场经典公式的修正研究

Sanger＆Sayles公式广泛应用于单排管人工冻土温度场的计算,其形式简单,计算方便,但其计算结果与实际温度场存在较大差别。该文采用数值计算的方法对Sanger＆Sayles经典公式在冻结区的误差进行了分析。基于分析结果,对Sanger＆Sayles经典公式进行了修正。     

极端气候下小箱梁截面平均温度简化计算方法研究

为准确预测混凝土小箱梁桥主梁顺桥向的温度胀缩变形,对极端气候条件下该类桥梁主梁截面平均温度计算方法进行研究。以某座混凝土小箱梁桥为背景,采用MIDAS软件建立小箱梁截面有限元模型模拟其温度场,计算极端气候条件下小箱梁截面平均温度极值。提出基于100年重现期的环境温度极值和日太阳总辐射最大值的平均温度简化计算方法(方法1)、月平均日气温极值和日太阳总辐射最大值的平均温度简化计算方法(方法2)。结果表明:建立的有限元模型能准确模拟结构实际温度场,建议采用极端气候条件下截面平均温度极值预测混凝土小箱梁桥主梁顺桥向温度胀缩变形;小箱梁截面平均温度极值与环境温度极值呈线性正相关;方法1可较精确地预测极端气候条件下小箱梁截面平均温度极值,但较复杂;为便于应用,可采用方法2,但其精度稍低于方法1。     

冬季汽车发动机外部预热7法

我国东北、华北和西北地区，冬季气温非常寒冷，1月份的平均温度为一30-～25℃，最低温度超过-50℃。风、雪天气多，道路常为冰雪覆盖。我国露天停放的汽车比较多，故汽车停驶后所处的环境温度更为低下，造成汽车重新启动困难。在这种情况下，对汽车发动机进行外部预热就十分必要。下面介绍几种对汽车发动机进行外部预热的方法，供车辆使用单位及广大驾驶员朋友参考。     

精彩纷呈芝加哥

关于芝加哥 芝加哥位于美国伊利诺伊州东北部和美国五大湖之一密歇根湖西南岸。芝加哥一年四季分明，最热的7月份平均温度也只有29摄氏度。由于受到密歇根湖的影响，芝加哥冬季多风，素有“风城”之称。     

钢轨全断面有效温度的测量及数据分析

论述了自行研制的钢轨全断面有效温度测试仪的原理及结构。提出了钢轨全断面有效概念，并给出了数学模型。对实验数据进行了数理统计，从而得出了钢轨一断面温度的分布曲线，并分析了有效温度与平均温度、环境温度与有效温度、轨顶温度与轨底温度的相关关系。     

冰炭不言 冷热自知 空调制冷效果测试

毛主席曾经说过,没有调查就没有发言权。《家用汽车》将会把测试进行到底,为你呈现一份真实的空调使用报告。这期测试的4款车分别是长城哈弗M4、一汽丰田普锐斯、雪佛兰迈锐宝、力帆X60。它们在销量榜上战绩卓越、在消费者中口碑较好。若问空调制冷能力如何,那就请锁定频道,关注我们的测试吧。