O3/H2O2高级氧化技术对船舶压载水中微藻处理的研究

为了研究满足国际海事组织(IMO)制定的压载水排放标准的处理技术,建立了臭氧联合过氧化氢(O₃/H₂O₂)的新型高级氧化技术体系(AOP),以单类藻种(青岛大扁藻、新月菱形藻)和混合藻种(青岛大扁藻：新月菱形藻=1∶1)为目标微藻,通过改变藻的种类、初始藻密度,氧化剂的浓度以及反应时间来探究此技术处理船舶压载水中微藻的杀灭效果。结果表明：在高剂量的TRO(>2 mg/L)浓度下,反应时间在20 s的时候就能达到D-2的要求,在面对复杂的混合藻种时,臭氧的生物杀灭功效比起处理单种藻类时更高也更快见效,当达到一定的臭氧浓度后,再继续通入臭氧也只会保持原有的生物杀灭速度。杀灭时间较短时(<10s),不同藻种中杀灭难度最大的是青岛大扁藻,最易杀灭的是混合藻;杀灭时间为20 s～40 s时,最易杀灭的藻是混合藻,单一藻种的杀灭效果相差不大;反应时间在40 s～60 s时,各种藻种的杀灭速度均小于前40 s的杀灭速度;杀灭时间大于60 s时,最难杀灭的是新月菱形藻,最易杀灭的是混合藻。该实验结果对探究高效的船舶压载水处理...     

聚乙烯醇固定船舶压载水样中微藻的实验研究

通过用不损害生物活性的材料固定压载水样中的微藻,来寻找合适的固定液,并探讨最佳的固定方案.实验结果表明:常用的琼脂、聚乙烯醇、明胶以及海藻酸钠都能有效地固定压载水中的微藻.综合考虑固定液浓度和温度的影响,确定6%聚乙烯醇溶液的固定效果最理想.同时,活性对比实验亦表明:将聚乙烯醇加入盐藻和异湾藻液并不会对其活性产生影响.     

微藻计数及压载水藻类生长抑制毒性试验方法

船舶尾气排放硫氧化物和氮氧化物是大气污染主要来源之一,采用湿法脱硫技术是减少硫氧化物排放的有效途径。但湿法脱硫后产生的洗涤水含有多种有害物质,其中多环芳烃为主要污染物之一,国际海事组织规定其含量不得超过2250 μg/L。本研究以萘为多环芳烃代表物,采用低温等离子体技术处理船舶尾气脱硫洗涤水,分别考察低温等离子体工艺参数(放电功率、进气量)和处理过程特征参数(温度、pH、水中阴离子)对萘去除率的影响。结果表明,最佳氧气进气量和放电功率分别为3 L/min和132 W,该条件下萘去除率随温度升高先增大后降低;pH升高有利于萘的降解;水中SO_42-、SO_32-、NO_3-、NO_2-、HCO_3-对萘的降解有不同程度的影响,其中HCO_3-的影响最为显著。     

三种海洋经济微藻与赤潮异湾藻的竞争研究

本文以海洋经济微藻微绿球藻(Nannnochloris oculata)、小球藻(Chlorella vulgaris)、三角褐指藻(Phaeodactylum tricornutum)和常见赤潮藻赤潮异湾藻(Heterosiga carterae为研究材料,对微藻进行了分离、培养、镜检观察,竞争试验发现,三种经济微藻对赤潮异湾藻均有不同程度的抑制作用,其抑制作用效果由弱到强为:微绿球藻<小球藻<三角褐指藻。     

柴油机燃用生物柴油和柴油混合燃料排放性能研究

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料.