全文获取类型
收费全文 | 9111篇 |
免费 | 158篇 |
专业分类
公路运输 | 2817篇 |
综合类 | 2588篇 |
水路运输 | 1795篇 |
铁路运输 | 1432篇 |
综合运输 | 637篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 172篇 |
2022年 | 133篇 |
2021年 | 177篇 |
2020年 | 105篇 |
2019年 | 116篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 113篇 |
2016年 | 145篇 |
2015年 | 356篇 |
2014年 | 517篇 |
2013年 | 450篇 |
2012年 | 454篇 |
2011年 | 523篇 |
2010年 | 600篇 |
2009年 | 660篇 |
2008年 | 655篇 |
2007年 | 649篇 |
2006年 | 620篇 |
2005年 | 409篇 |
2004年 | 343篇 |
2003年 | 381篇 |
2002年 | 285篇 |
2001年 | 257篇 |
2000年 | 240篇 |
1999年 | 115篇 |
1998年 | 95篇 |
1997年 | 142篇 |
1996年 | 158篇 |
1995年 | 137篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有9269条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
红黏土因其具有孔隙比大、易压缩等不良工程特性,常在工程建设中引起一列工程问题.为此,采用聚丙烯纤维对红黏土进行加固,并采用核磁共振(NMR)技术和无侧限抗压强度试验对不同含量纤维加固后土体的宏微观特性进行测试,得到以下结论:1)不同含量纤维加固后红黏土的T2谱形态基本保持一致,均在弛豫时间为1 ms附近出现峰值,且纤维含量为0.2%时,试样内部信号最强;不同含量纤维加筋土内部的孔径主要分布在0.01μm到0.05μm之间,且0.02μm孔径所占比例最大;试样的孔隙度和T2谱峰值面积随纤维含量的增加表现出先增加后减小的趋势,且均在纤维含量为0.2%时到达最大值;2)纤维能够明显增加红黏土的抗压强度,加筋土的抗压强度与纤维含量保持良好的线性增加关系;且随着纤维含量的增加,试样由脆性破坏逐渐表现为韧性破坏特征.3)纤维在土体中起到加筋作用,显著增加了土体间的连接力,且纤维相互交叉连接形成了空间网状结构,限制了土体的变形,使得加筋土抗压强度增加并表现出韧性破坏特征. 相似文献
3.
4.
5.
6.
三峡库区安全管理新对策 总被引:2,自引:0,他引:2
三峡水利枢纽蓄水到135 m高程时,高峡平湖、青山绿水展现人间.这条贯穿中国东西的交通大动脉,将变成“黄金水道“,江宽水缓,干支联通,通航环境、通航秩序发生极大变化. 相似文献
7.
目前我国已跃居摩托车生产大国前列,但国产摩托车发动机的噪声普遍比发达国家生产的发动机噪声大,其中齿形链传动的传动噪声偏大是重要的原因之一. 相似文献
8.
9.
10.