我是怎样成为老板的

改革开放以后,民营企业、个体经济如雨后春笋般得到发展壮大,摩托车行业也不例外。俗话说:一年入行,两年入门,三年有小成。这是成功人士一般要唱的三步曲。这三个步骤要一步一个脚印,一步一个收获,切忌急功近利,这是一个学习的过程,我们不妨称之为修炼。一个人必须通过学习和实践来改变自己的观念和处事方法,这是创业前的准备期和必修期。笔者从事摩托车修理专业多年,现结合自己的职业体会加以说明:首先,要选择一个自己热爱或熟悉的事业,这是成功的第一原则。要开辟一个属于自己的天地,绝对不能选择自己不熟悉或不喜欢的职业,可以认为,所有…     

已入佳境奇瑞·瑞虎

在急功近利的社会大环境下，奇瑞一直是一间注重技术和品质的车厂，从瑞虎的调试工作中就可见一斑。在正式上市销售前的一个月时间内，瑞虎的调试工作却仍在继续，并委托了英国莲花公司负责底盘调校，所以我们今天的测试车辆仍然同正式投产的版本在细节之处有所区别虽然如此，瑞虎的表现仍然令我们感到惊喜。     

如何激发企业技术人员的创新潜力

“目前,中国是世界公认的制造业大国,但称不上强国,主要是没有核心技术。造成这一现象的原因我个人认为至少有两方面:一方面是产品开发的意识和程序不到位,只看短期效益,犹如天下文章一大抄,一味地模仿,不注意长远,急功近利,甚至采用杀鸡取卵的方法,将许多程序随意简化和取消。我在企业从     

试析自主产品开发意识的培养

中国汽车市场强劲增长、企业效益飞速上升。在这种情况下,很多汽车企业往往抵制不住“组装利”的诱惑,而采取直接的“拿来     

切入点——远舰2.0 VS 中华尊驰

远舰和尊驰几乎是2.0L轿车里最接近底线的两款车(远舰豪华版GL仅售13.98万元，尊驰的2.0L入门车型售价为13.8万元)，除此以外，两者还有一个共同点——推出以后都不怎么火，不火是有原因的，尊驰主要是受了老中华的影响，这件事又一次让自主品牌尝到了急功近利的教训。远舰选择了一个比较好的推出时机，但定位上有偏差，这两年韩国车像伊兰特、千里马的广受追捧，主要是靠着低廉的价格、丰富的配置和良好的性能所造就的高性价比，而远舰的高姿态出场无疑是主动放弃了这种优势。其结果就是上市1个月内销量累计不过几十辆。     

创造竞争的比较优势--产品、地域、客户

在这个浮澡、急功近利,但又混混沌沌的汽配市场中,如何冷静地把握自己企业的销售策略,通常要从产品、地域、客户群等不同的角度来做深入的观察和研究。这就是本文中所说的“维度”。通过这些“维度”的不同组合,以及所研究的衡量指标构成的多维的组合,则是考量其市场实践结果的分析基础。经过多年来的市场探索和实践,不断修正企业的营销策略,同时这种不断的“修正”也伴随着企业的成长和发展