评话东风裕隆纳智捷

纵观地球上的生物进化过程，可谓大干世界，芸芸众生，弱肉强食，适者生存。而强弱之分，并非亘古不变，遥想远古恐龙帝国，不可一世，何其强盛？然物极必反，终致灭绝。再看当今蝼蚁族群，身形卑微，何其弱小？却生生不息，繁衍不绝。     

桃源寻春自驾二日游

自驾线路:成都—323公里—宜宾——世外桃源—15公里—李庄古镇—90公里—自贡恐龙博物馆—218公里—成都自驾路况:成都至宜宾是高速公路,老成渝高速,弯道多,行车的时候需要特别的注意,宜宾到李庄古镇、世外桃源为快速旅游通道,     

侏罗纪时代的最后恐龙 Honda CB1100R

上个世纪80年代初期,本田推出了用于参加嘉实多6小时赛的赛车CB1100R。由于当时参加公路耐力赛的赛车必须是量产型摩托车（最少要500台）,为了让CB1100R符合比赛规则,本田不得不生产少量CB1100R投放市场,1981年的RB型号生产了1050辆,1982年推出的RC型号是1500辆,1983年推出的RD同样只有1500辆,因此CB1100R的总数只有4050辆,堪称是凤毛麟角。     

『恐龙』来乎?——兵装集团重组济南轻骑,摩托车业再掀整合风暴

2006年12月28日,中国兵器装备集团公司(简称兵装集团或兵装)与济南轻骑摩托车股份有限公司(简称济南轻骑或轻骑)重组协议在济南市签订,兵装集团以占总股本21.92%的21298.8万股入主济南轻骑;2007年1月13日,济南轻骑领导班子成员首次参加兵装集团2007年北京工作会议,受到兵装集团领导的亲切接见与勉励;2月5日,济南轻骑在济南召开2007年第一次临时股东大会,会议由公司第一大股东兵装集团授权代表主持.     

新大洲本田之秘

中国摩托车行业长期处于群雄逐鹿、乱军奋战中,这种势均力敌的平衡状态,限制了行业恐龙级企业的出现。近年来随着大长江的产销量一再窜升,特别是今年将突破200万年产销量的大关,创下一个中国摩企之最,所以有人便把大长江视作行业"恐龙"。我们认为,下这种定论尚为时太早,尽管大长江最近是冒了点头,可行业的基本平衡并未被彻底打破,大长江的优势实际上是暂时性的,因为还有许多实力级企业没有最后发力。这让人想到了新大洲本田,原因是新大洲本田身后立着真正的国际摩托大佬日本本田公司。新大洲当初与本田的联姻,一直被看作神来之笔。本田介入中国摩托车行业已久,组建了嘉陵本田、五羊本田、天津本田,但当它准备在中国大施拳脚之时,却将重点锁定于从未有过合作的新大洲,从而催生出新大洲本田。可以看出,本田公司对新大洲本田委以重任,寄予厚望。新大洲本田果真也十分不凡,     

恐龙复活——美海军重组第四舰队及其带来的影响

据美国防务新闻网1月14日报道，美国海军作战部长加里·拉夫黑德上将日前决定，第四舰队（Fourth Fleet）将恢复独立建制，主要负责加勒比海、中南美及南大西洋的防务及海上反恐工作。拉美地区历来被美国视为自家的“后院”，从军事上看对美国的威胁最小，因此美军在此部署的兵力也是各战区中最少的。然而近年来，拉美国家的反美左翼风愈刮愈烈，俄罗斯、中国等区域外大国的影响也正逐步进入拉美，美国发现其“后院”已开始出现离心趋势：现在，美海军重组第四舰队，其目的就是想重新强化对拉美地区的控制，在南大西洋上布下重要一棋。而在第四舰队完成重建后，美海军将拥有包括第二、三、四、五、六、七舰队在内的6大舰队，其全球快速反应能力将得到进一步增强。     

多彩伊春

伊春是座美丽的林业城市,它位于黑龙江省东北部,与俄罗斯隔江相望,是国家的重要木材生产基地。因盛产珍贵珍树＂红松＂,伊春被誉为＂红松故乡＂、＂祖国林都＂。行程一：第一天北京直飞伊春,每天一个航班。下飞机后,入住市里酒店。第二天一早,驾车去嘉荫参观恐龙博物馆。或者坐客运车.行程大约3个小时。下午回来途中参观五营国家森林公园。     

“恐龙”涉足 格局待变

“中国电信准备进军物流领域，并由它牵头组建物流信息联盟。”中国电信大客户事业部总工程师万军8月20日在“2009中国物流与采购信息化应用大会”上透露了电信欲涉足物流行业的“雄心”。     

霸王龙归来：Lincoln NAVIGATOR

从96年开始，美国SUV的市场结构已经开始悄悄发生变化，2000年到现在能源问题日趋严重的情况下，大家对大型“超大尺寸”的车型已经没有以往的热衷，那大型SUV该为谁造才依然有市场？有人曾说不让大型食肉恐龙绝种的最好办法就是找些有钱人建个大型动物园养起来，即使森林资源再缺乏，也总有新鲜食物源源送到。比起养个真的恐龙，喜欢一大型SUV，还是省多了，谁在科那点油钱？     

前路迢迢——有感于兵装集团重组济南轻骑

前不久,兵装集团在中国摩托车行业掷下了一颗重量级炸弹,重组济南轻骑,将地方军收归于中央军,使兵装集团同时拥有嘉陵、建设、洛阳北方、济南轻骑这四家摩企,如果将这几家摩企进行整合,无疑堪称中国摩托车行业的恐龙.