全文获取类型
收费全文 | 3485篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 1394篇 |
综合类 | 691篇 |
水路运输 | 932篇 |
铁路运输 | 508篇 |
综合运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 91篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 90篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 155篇 |
2013年 | 158篇 |
2012年 | 156篇 |
2011年 | 169篇 |
2010年 | 189篇 |
2009年 | 197篇 |
2008年 | 192篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 173篇 |
2005年 | 161篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 125篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3590条查询结果,搜索用时 218 毫秒
1.
2.
3.
4.
兰新高铁浩门至大梁区间所处地区海拔高,气温低,冻结期长,属于深季节性冻土区。为解决该区间路基冻害问题,依据当地气候条件,运用ANSYS有限元分析软件,对低路堤、零断面换填路基及不同深度处铺设保温材料的路基温度场进行数值模拟,分析路基冻结深度的变化规律和最大冻结深度,为高寒区高速铁路路基冻害防治措施设计提供参考。研究表明:(1)由于兰新高铁浩门至大梁区间海拔高、冬季冻结时间长、气温低等原因,导致路基冻结深度大;(2)零断面换填路基实测地温和数值模拟计算结果基本相符,所选计算模型、参数等可以为其他相同条件断面数值模拟分析采用;(3)铺设保温板路基温度场较未铺设保温板的0℃线上移,冻结深度增加速率变小,最大冻结深度明显减小,路基保温效果较好;(4)由于路基边坡、基床以下部位土层性质、厚度、热物理参数等影响,低路堤最大冻结深度比零断面换填路基大。 相似文献
5.
TN-S和TN-C-S系统是三相五线系统,而国内大量使用的电气设备仍是三相四线系统。本文分析三相四线设备用在三相五线系统中存在的弊端,提出了对策。 相似文献
6.
7.
8.
本文通过对危险货物以及船舶安全管理的论述,指出船舶安全管理应该加强的几个方面,同时针对危险货物,尤其是固体散装危险货物,分别讨论其在安全管理方面应具体采取的措施. 相似文献
9.
在国家发改委<车辆生产企业及产品公告>半挂牵引车的详细参数表中除了列出牵引车质量参数外,还标注有"准拖挂车总质量的技术参数".如一汽集团公司生产的解放CA4163P7K2型半挂牵引车,整备质量6 490 kg,半挂车鞍座最大允许承载质量9 870 kg,驾驶室准乘坐2人,故总质量为6 490 9 870 130=16 490 kg.总质量分别为36 000 kg、30 000 kg和27 000 kg的准拖挂车,允许选装4种不同型号的发动机,其功率为206 ~162 kW不等(一汽称其产品标注的发动机功率均为净功率). 相似文献
10.