期待悍马H2测试

版面所限只刊登一些技术参数，这车的具体资料很多杂志、网站上一大把，都要比我们在这说一点点要详细得多。驱动形式：纵置发动机4轮驱动；发动机：VORTEC66升高输出V8；传动系统：4档自动变速器：悬挂：4轮独立，双叉A型控制臂，扭力杆，稳定杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减震器；     

招安——Hummer H3

作为车系的拓展，H3不是H2的入替型号，作为车身尺码大幅缩水的“小悍马”，除了引擎排气量较小外，售价也不那么高不可攀，车厂明显希望能籍此让它适应都市狭窄街道的文明生活。[编者按]     

带我去远方——改装悍马H1

H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软篷两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6．5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重屋分布非常均匀。     

中国政府能否放行民企收购悍马

中国自年初以来就一直鼓励企业“走出去”，并在境外投资管理上明显放宽了条件。对于民营企业的自主收购，商务部实在是不应该再加以阻碍了，这会让政府部门背上一个“既对外保守、又对内保守”的恶名。笔者相信有关政府部门在这件事上会做出明智的决策。     

乌尼莫克：经典名作历久弥新

相对于大名鼎鼎的悍马，乌尼莫克（Unimog）这个名字在中国很少有人知道，但是在越野车领域它的性能和名气都远大于前者，被众多业内人士称为“越野之王”。     

本性就越野——悍马HX概念车

都说美国人喜欢标新立异，在每个汽车公司都不断改变着自己的新车型时，倔强的悍马却并不为之所动，在2008年1月举行的美国底特律车展上，一款名为HX的概念车依旧将悍马一贯的越野主题演绎得淋漓尽致，并且源于飞机驾驶舱风格的内饰着实让我们眼前一亮。[编者按]     

无利不起早，收购方是真傻还是假傻

没有一个商人会“无利起早”。因此，在大量的质疑面前，当事方如果还要继续收购，显然是有一些不被我们所猜到的利益包涵其中。     

腾中失马一声叹息

腾中收购悍马失败后，坊间持续发酵，各种评论分析持续不断。有评论认为，这是一场双赢的失败，或者是成功的失败。腾中虽然买马流产。但却收获了极大的知名度，这个名声花一亿美元都买不来。     

流行问答

杨毅 除了议论成都公交事件，大家最近议论得最多的就是四川腾中重工了，一个在汽车行业经验有限的建筑设备制造商，为什么要跑去收购美国悍马这样一个油耗子＋钱篓子？这事咋一听不大靠谱，但其总经理杨毅说得很坦白，世界上绝对理想的事是没有的。虽然有关机构“兴趣不大”，但能获得悍马品牌的使用权、长期组装合同和主要的管理团队等，是腾中这样的企业想要的。