基于出行阻抗的城市地铁网络客流分布计算

为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性.     

四部委调整新能源汽车推广应用财政补贴政策

2016年12月29日．财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》．《通知》主要包括调整完善推广应用补贴政策、落实推广应用主体责任、建立惩罚机制,并从2017年1月1日起实施。     

遗传算法在船舶航行性能优化中的惩罚策略

简要介绍了遗传算法的基本思想,讨论了运用该方法进行非线性函数约束优化约束处理的一种惩罚策略.然后对于船舶航行性能优化这一具体工程问题,运用该策略进行了优化计算.结果表明,该策略具有很强的实用性.     

基于奖罚措施的小汽车通勤者出行行为研究

奖赏和惩罚措施是解决交通拥堵问题的重要措施,本文基于在北京市的调查,进行 2 种措施下出行选择行为的探索研究,得出奖励措施会使更多的小汽车通勤者转向非高峰出 行,而收费措施对于使其放弃小汽车出行效果更好.基于前景理论的分析显示：奖励措施下,大 部分出行者的方式选择为“收益”;而收费措施下,大部分出行者面临“损失”,不同群体在出行 选择时呈现不同的风险偏好态度.在引导小汽车高峰出行向错峰出行转移时,奖励措施比较适 用于中等收入群体,收费措施比较适用于中高收入群体;在引导小汽车高峰出行向其他方式转 移时,2种措施对低收入群体效果更好.以上结论可为交通需求管理政策的制定提供一些参考.     

如果我是主编

<正>主编对文章甚至栏目都有着生杀大权,要改则改、想删则删,有如花果山中的齐天大圣,呼风唤雨,无所不能;又因掌控着"奖金"这条生死命脉,众小编莫敢不从。如果,您是我们的主编,您会怎么做呢(有5000元的奖金和罚款额度)     

销量之外的担忧

<正>最近车企都很焦虑,原因不光是因为年底了,考核时间到了,忙着冲指标,冲销量,更担心的是2015年将至,国家工信部规定的乘用车平均燃油消耗值要达到6.9L的期限就要到了。按照目前车企的情况,很多企业将不达标。据发改委批露的数据显示,2013年我国合资乘用车平均油耗在每百公里7.33L,国产车在每百公里7.23L左右,2014年上半年,略低,两个数值分别为7.28L和7.17L,离6.9L还差一点,而这一点点,不单单是数字这么简单,背后是巨大的技术升级成本。     

基于博弈论的供应链金融监管合同奖惩研究

将银行和物流监管公司签订的监管合同中的奖惩条款为研究对象,基于博弈论探讨了监管方和借款方的博弈行为,找到了纯粹决策和混合决策的纳什均衡。通过算例,对比计算了有无奖励和惩罚时,混合决策的纳什均衡点的差异性:当在合同中增加奖励和惩罚措施时,纳什均衡的点将离原点更远,双方将以更大的概率选择合作。以此为基础,科学设立监管合同中监管项目的评价指标体系,明确监管奖惩措施,将有效降低供应链金融风险。     

水平承载大直径管桩工作性状的有限元研究

为了进一步了解大直径管桩在水平力作用下的工作性状,文中基于有限元方法对水平承载桩的受力变形进行了模拟分析,考虑到土体的非线性因素以及桩-土界面的接触特性,引入了界面接触单元,利用惩罚函数的算法对其工作性状进行了综合分析,并分析了在分级加载作用下的桩身内力的分布模式和变化规律。     

浅析信息系统在助学贷款机制中的运用

为保证高等教育机会分配的公平性,提高教育资源的使用效率,实现助学贷款的目标,我国应借鉴国外的经验,从个人信用体系建设、还贷制度、银行信贷信息系统、风险承担主体诸方面完善助学贷款制度,发挥助学贷款的应有作用.     

编制物资调运方案的惩罚数法

编制物资调运方案的惩罚数法东北财经大学裘金声物资流转，每种物资的购、销、调、存都要经过运输。如果没有运输，物资流转计划就不能实现，物资流通企业的综合业务活动就会陷于停滞状态。所以物资调运是物资流通的重要环节，是实现物资流转计划的必要条件。物资部门在组...