液化气船电动机和惰性气体室以通风机建立增压的操作

本文介绍了在电动机和惰性气体室建立增压的同时保持室内最大空气流通量的操作方法，将系泊试验与液化气装置实际运行中的要求结合在一起，提供了该装置运行安全的可靠性。     

油轮惰性气体系统中甲板水封的设计

甲板水封是油轮惰性气体系统中的一个重要装置，阐述了其功用、原理和构造方案的设计以及在实际安装中要注意的问题。     

MIG铜焊在车身制造中的应用与修理中需注意的问题

一、MIG铜焊介绍MIG铜焊,即使用惰性气体保护的电弧铜钎焊,也简称电弧铜焊,属于钎焊中的硬钎焊。MIG铜焊与气体保护焊的原理相同,只是使用纯氩气和专用的铜钎焊丝。二、MIG铜焊在车身制造中的应用情况在以前汽车制造厂使用的电弧铜焊(图1)一般对车顶和后顶侧板     

制氮机在化学危险品仓储中的应用

排名 公司 营运船舶(艘) 运力(TEU) l 马士基海陆 346 9(洲)500 2 地中海航运 237 6 18025 3 长荣海运 巧l 437618 4 铁行渣华 巧8 426996 5 达飞轮船 178 373191 6 美国总统轮船 9l 295321 7 韩进海运 75 284710 8 日本邮船 96 268192 9 中远集团 128 253(X)7 l0 中海集运 106     

充装氮气

氮气是惰性气体，比起“普通空气”来说，惰性气体理论上当然对轮胎内部保持稳定性更好，但其实，轮胎内部的设计本身就“不怕普通空气”的侵蚀，所以基本上没什么用，只是商家的噱头而已。再说，从商家的实际操作来看，即使是所谓的“氮气充气”，在充气之前，轮胎内部本身已有空气存在，     

大副之死带来的反思——“安庆”轮爆炸原因剖析

2007年3月12日3时25分，靠泊在天津港石化码头公司南四泊位的“安庆”轮“轰”的一声巨响，打破了黑夜的寂静，被惊醒的船员们慌乱地询问着。这时一名值班船员大喊：“IG室（惰性气体风机间）发生爆炸了，赶快去救火！”如梦方醒的船员们迅速拿起灭火器前去灭火，并通过天津海事局向天津港公安局消防支队报警，消防支队到场时，“安庆”轮已没有明火。强大的爆炸威力将IG室炸得像涨破的大“气球”，     

船用惰性气体系统设计指南

0 前言利用锅炉烟气产生惰性气体,使货油舱惰性化,以达到防爆的方法,首先是美国石油公司于1925年提出的。但直到1932年,美国的一艘油船发生爆炸后,惰性气体才开始被用作油船的安全装置。1961年英国参考了美国的做法,也将该装置用于油船的安全防护。日本虽然在战前已采用惰性气体系统,但真正现代