IG澄清以电子提单形式运载货物的承保范围

国际保赔协会（IG）日前发出通告．澄清以电子提单形式运载货物的承保范围。1999年．国际保赔协会引进“无纸化交易背书”。该背书排除了在无纸化交易系统（诸如Bolero．WWW．boleronet）下可能引起的债务．这种债务在传统纸质文件系统下不会发生。IG对参加Bolero的公司继续维持市场保险．对通常在“无纸化交易签批“形式下不予承保的范围给予了保险。该承保范围也同样可用于参加“电子航运解决方案“无纸化系统的公司。该系统与Bolero类似。     

书讯《(挪威)船舶保险手册》

<正>由辽宁鹏润律师事务所汪鹏南律师组织9位业内人士翻译的《(挪威)船舶保险手册》,将于2011年6月由大连海事大学出版社出版。《(挪威)船舶保险手册》由奥斯陆大学的两位教授Prof.Wilhelmsen和Prof.     

英国海上保险法的最新发展

结合近年英国出现的重要海上保险案例，对英国１９９６年海上保险法的最新重要发展进行了具体和全面的论述，关于海上保险合同的成立，英国法认为海上保险合同在承保条所包含的要约被接受时成立，而海上保险单则用以记录海上保险合同的内容。     

论海运货物一切险的承保范围

海上货物保险一般是采用格式合同,适用于中国人民财产保险公司2009年《海洋运输货物保险条款》,但是在司法实践中对于一切险的承保范围一直存在争议,核心在于何为"外来原因"。2015年4月最高院公布了第十批指导性案例,其中第52号案例对于一切险的承保范围最高院作出了明确界定,对于各级法院的司法审判工作和保险实务具有很强的指导意义。认为从该指导性案例来看,对于一切险的争议基本尘埃落定。从该案例的视角出发,进一步探讨一切险的承保范围,并与ICC(A)条款比较提出完善建议。     

完善我国海上货物运输保险中"一切险"条款之我见

"一切险"条款是当今海上货物运输保险中最常用的格式.根据中国人民保险公司(以下简称PICC)1981年1月1日修订的<海洋运输货物保险条款>的规定:"一切险是除包括平安险和水渍险的各项责任外,还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失."     

一切险的承保范围

中国人民保险公司(PICC)制定的《海洋货物运输保险条款》第一部分责任范围规定一切险的承保范围为除包括平安险的各项责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。但是,这一条文规定的很简单,对于何为外来原因,以及外来原因的范围都没有加以界定。由于此种规定的模糊,导致了实务界和理论界对一切险承保范围的争议,保险人和被保险人更是各持一词。这种状况对于我国海上保险事业的发展非常不利。因此,一切险的承保范围,亟待明确。本文将由一切险条款的来源及演变,再结合相关案例,对一切险的范围给予初步的界定。     

ICC(A)条款与PICC“一切险”条款中“承保范围”条款比较研究

为了进一步适应国际贸易的发展,研究国际海运规则,完善我国海上保险制度,本文针对PICC一切险条款和ICC(A)条款的承保范围作了详细的分析比较,并提出意见和建议。     

基于汽车与保险大数据的车辆承保与理赔数据应用研究

汽车与保险大数据,依托于汽车行业与保险行业丰富的数据资源,为保险行业车辆承保和车辆理赔提供精准的数据服务,全面支撑保险公司承保业务和定损理赔业务,更好的为保险公司实现降本增效的目的.本文详细介绍了数据如何在承保和理赔中进行应用,深度剖析了数据的应用场景和使用价值.     

汽车企业售后业务数字化转型升级

<正>2020年全年汽车产量2522.5万辆,销量2531.1万辆,分别同比下降2%和1.9%;同时,在车险方面,2020年9月19日,《关于实施车险综合改革的指导意见》正式实施,2020年车险承保利润降至79.57亿元,汽车与保险两个行业发展面临困难。数字化转型升级将成为为两个产业可持续健康发展的最优解决方案。随着中国汽车市场从增量市场向保有量市场的转移,产值收益也在向售后方向转移,汽车企业售后的数字化转型迫在眉睫。     

基于多层次模糊评判法的工程承担保风险分析

阐述了多层次模糊评判法在工程担保承保风险分析及评价中的应用，并结合实例为工程承担保机构进行业务决策提供依据。