全文获取类型
收费全文 | 8943篇 |
免费 | 380篇 |
专业分类
公路运输 | 3584篇 |
综合类 | 2344篇 |
水路运输 | 1701篇 |
铁路运输 | 1447篇 |
综合运输 | 247篇 |
出版年
2024年 | 91篇 |
2023年 | 343篇 |
2022年 | 354篇 |
2021年 | 440篇 |
2020年 | 265篇 |
2019年 | 265篇 |
2018年 | 122篇 |
2017年 | 182篇 |
2016年 | 182篇 |
2015年 | 272篇 |
2014年 | 387篇 |
2013年 | 413篇 |
2012年 | 427篇 |
2011年 | 495篇 |
2010年 | 492篇 |
2009年 | 513篇 |
2008年 | 525篇 |
2007年 | 471篇 |
2006年 | 350篇 |
2005年 | 360篇 |
2004年 | 439篇 |
2003年 | 385篇 |
2002年 | 247篇 |
2001年 | 211篇 |
2000年 | 166篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 114篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 91篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 62篇 |
1990年 | 66篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9323条查询结果,搜索用时 203 毫秒
1.
舒森 《铁道标准设计通讯》2019,(7)
结合云南4座在建高风险隧道典型突涌实例,对不同不良地质发生突涌的地质情况及突涌段落地震波反射法(TSP)的预报成果进行总结,分析各类突涌发生的工程地质条件和地震波反射法物理参数,归纳隧道突涌地质特征,得出大规模突涌时地震波反射法物理参数中纵波速度V_p、横波波速V_s、纵横波速比V_p/V_s和泊松比σ四项参数的判断标准:(1)富水时,V_p/V_s与σ都呈增长趋势,V_p/V_s变化率增长约5%以上,σ变化率增长约10%以上;(2)富水时,V_p/V_s由1.7→2.0变化,σ由0.25→0.3变化;(3)层状裂隙或构造破碎时,V_p均呈下降趋势;(4)存在裂隙及富水通道时,V_s均呈下降趋势;(5)V_p和V_s同时下降时,围岩破碎及地下水发育程度同步上升;(6)V_p上升、V_s下降时,围岩完整程度变化不大,地下水或裂隙发育程度上升。 相似文献
3.
赵静 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,21(2)
结合衢宁铁路福建段隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工,介绍弹性支承块式无砟轨道精调、道床施工工艺、创新施工方法等,为类似工程提供借鉴。 相似文献
4.
5.
将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。 相似文献
6.
7.
预制管廊接头力学性能及设计方法研究尚属于起步阶段,理论尚不成熟,对接头受力性能的认识尚不清晰。为研究预制管廊接头的抗剪性能及影响因素,基于福建省平潭预制拼装综合管廊工程,以典型的双舱和三舱预制拼装综合管廊结构为例,采用PLAXIS 3D岩土有限元程序建立预制管廊接头精细化三维数值模型,深入分析管廊接头的抗剪性能及影响因素,并提出合理实用的管廊接头等效模拟方法。研究结果表明,不设置剪力键时接头的极限总剪力降低了11.1%,设置剪力键能够明显地改善接头的抗剪性能;接头剪切强度和剪切刚度均与预应力基本呈线性关系;采用等效界面模型可以比较合理地模拟剪力键接头的抗剪力学行为。 相似文献
8.
9.