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俞展猷 《现代城市轨道交通》2012,(2):96-98
0前言铁道车辆的车体是通过焊接将车顶板和地板、再加上若干侧板结合在一起的六面体(图1)。板件焊接时,由于受到热影响和骨架本身的误差,车体各部的尺寸相对于图纸,有时会产生数毫米至数十毫米的公差。为此,根据各 相似文献
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阐述汽车前照灯近光配光试验的测试结果,分析产生结果的原因及改进办法,并且通过整改使汽车的近光配光值满足国家标准。 相似文献
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为使反射的光强尽最大可能地被利用,结合国标对汽车照明灯和信号灯的配光性能要求,着重介绍灯丝灯泡的合理选择和旋转抛物面反射镜配光花纹的设计方法。 相似文献
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一、引言汽车雾灯的反射镜反光的光线大多带淡黄色,其变色的方法一般有两种,一是将灯泡玻璃着色,由反射镜反射的光即变成着色的光,二是将散光镜着色,使透过的光变色[注1]。在国内,传统的做法主要是采用黄灯泡加白玻璃罩,这种着色法在工艺上需要特殊的黄色灯泡,且反光镜的反光色不太柔和。为此我们对福州汽车配件五厂生产的汽车雾灯反光镜进行探讨与剖析,研制成新的着色膜层,经福建省中心检验所按国家有关标准进行测试,均符合要求,见表1。其性能达到同类意大利进口雾灯的标 相似文献
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在汽车前照近光灯的设计中一直存在一个矛盾,既要充分利用灯泡的光能,使出射光强足够大,又要防止出射光给对面司机造成眩目。为解决这个问题,本文设计了一种新型的多反射镜前照近光灯,该多反射镜采用双焦抛物柱面结构以充分利用光能,同时多反射镜中部分单元的倾斜抛物柱面。 相似文献
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夏先扬 《中国汽车保修设备》2004,(8):15-17
自1912年汽车开始采用电气照明以来,汽车前照灯经过几代人不懈努力,不断得到改进和发展。现代汽车前照灯已发展成为一个比较完善的光学系统,它包括光源(灯泡或灯丝组件),反射镜和配光镜三大组成部份。 相似文献
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用二次曲面方程和抛物面限制条件拟合抛物面天线方程 总被引:1,自引:0,他引:1
用全站仪观测某个抛物面上若干点的三维坐标,根据一般二次曲面方程和旋转抛物面的限制条件,用平差方法拟合出抛物面,从而为抛物面天线施工监测和变形分析提供依据. 相似文献