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地铁车站围护结构中钢支撑挠度稳定计算探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
地铁车站的基坑围护结构中一般采在力钢支撑系。本文试图以变分法为工具求出钢支撑在承受压弯状态下的挠度公式,最后以钢结构所应满足的整体失稳规范要求得到钢支撑的极限长度Lmax不等式,并建立挠度与类参数的图,备土木工程人员参考。 相似文献
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为解决公路弯道护墙施工放样产生折线,不顺适,线型不符合标准等问题,提出并论证了3个计算公式,利用这些算式举实例说明解决问题的可行性。 相似文献
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某地铁车站深基坑北侧邻近新建住宅高楼,南侧毗邻另一个在挖基坑。以该车站基坑开挖为背景,通过分析基坑的实测数据,重点研究基坑在此特殊工况下其南北两侧围护墙水平位移和地表沉降的差异以及建筑物沉降和立柱沉降。分析实测数据可得:北侧围护墙水平位移和地表沉降均大于南侧,且常常超过变形报警值;北侧坑壁上的主动土压力大于南侧坑壁所受主动土压力,又由于周边卸载导致南侧墙底产生被动土压力,使得其向坑外偏移;北侧坑壁土体最大水平蠕变率和最大地表沉降蠕变率均略大于南侧;周边高楼沉降以及立柱沉降均在报警值以内,其中高楼沉降均匀,而由于南侧的开挖卸载,立柱的隆起也不明显。 相似文献
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文章结合公路路基频繁遭受水毁的现状,论述了丁坝配合护墙防护路基水毁的机理及优点,并介绍了几种丁坝自身的防护措施,作为今后工程实践的参考。 相似文献
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王贤彬 《铁道标准设计通讯》1996,(9):25-26
香港蟠龙苑围护墙施工技术广州铁路集团工程总公司王贤彬蟠龙苑位于香港跑马地一隅,该建筑北面正对蟠龙道,是一坐五层楼高级住宅,蟠龙道1及3号坐北朝南,为纯花园式住宅,环境优雅,地点优越,邻近名校及高级会所,前临马场,后通南区浅水湾,交通方便,但施工难度较... 相似文献