从没觉得350公里的路这么长——记宁波公交防疫物资押运突击队顺利完成第一单应急物资押运任务

当下,防疫阻击战已经到了关键时期,防疫物资的保障也就显得尤为重要,为有效做好全市新型冠状病毒疫情防控期间应急物资运输保障工作,确保重要应急物资及时、高效、安全送达,高质量完成应急运输保障任务,宁波公交集团发动号召,仅数小时,一支25人的防疫物资押运突击队迅速集结,24小时待命,随时准备出发。     

货主押运 驾驶员是否承担失货责任

案情简介2009年1月，某公司请个体承运人王某将一批货物运送到买主李某处，双方口头约定运费3500元，由某公司组织人员装货并捆绑好蓬布，并派公司职员陈某随车押运。行车途中，承运人王某发现蓬布松动，便停车检查，发现一部分货物丢失，寻找未果。其后，某公司向王某索赔货物损失4万余元，王某拒赔。     

在日常稽查中遭遇的法律尴尬

危险货物的道路运输，其危险性和可能给社会带来的后果是无法估量的。为保证危险货物运输的安全，国家规定了道路危险货物运输必须配备押运人员的制度。     

武装押运确保保价货物运输安全

陇海线天水至兰州区段地处甘肃省中部干旱地区,全长348公里,从客观上讲,沿线自然条件差,大部分地区属贫困山区,因此这里有少数人产生了靠铁路吃饭和“要想富、偷铁路”的错误思想,更为严重的是一些不法之徒结为团伙,明目张胆地偷盗铁路运输物资,破坏铁路设施,拆盗铁路器材,治安秩序相当混乱。“小案天天有、大案三六九”,是1996年以前天兰铁路治安状况的真实写照。仅1995年兰州分局就发生货运事故2446件,赔款1758.4万元,保价物资货运事故赔付率高达97.8％,严重损害了铁路运输的形象。 天兰铁路治安乱由来已久,从中央到地方各级党政领导都十分关注。早在1982年10月2日,当时的中央领导人胡耀邦就对整治天兰段治安作过批示,经过三年“严打”治理,1985年跨入全路“三优”     

健全机制 强化责任 切实规范押运安全管理

通过研究货运安全结合部管理标准、加强押运安全监管与责任、强化押运人员教育与培训、加快建立应急预案等方面,阐释了规范押运安全管理的现实意义,明确提出健全押运安全管理的主要措施,牢固树立＂安全第一、预防为主＂的思想,加大货运安全检查力度,抓住安全重点、作业关键的同时,做到押运安全管理的细节控制和过程控制,不断提高押运安全管理水平。     

基于IC卡的铁路货物押运安全监控系统的研究

为了改变铁路货物押运安全监控与管理的传统模式,满足货运安全保障的应用需求,提出了基于非接触式IC卡铁路货物押运安全监控系统的技术方案,包括系统的总体架构、流程设计和功能设计等,阐述了系统关键技术。系统的应用将提高押运质量和效率,为铁路货运安全保障提供技术支撑。     

铁路物资押运防盗报警探测系统的设计

针对铁路物资押运防盗能力的不足,提出了一种用于铁路运输安全的无线防盗报警探测系统,并给出了系统的节点结构、网络拓扑结构及组网协议.系统设计包括电子锁普通节点、协调器以及手持终端3个硬件部分.电子锁采用无线微型节点设计技术,通过低功耗设计实现全电池供电,采用SimpliciTI协议组建了智能监控网络.该系统具有无线化、小型化、电池供电、自动组网等特点.试验结果表明,系统性能稳定,报警实时性好,功耗低,可长时间工作,适于铁路运输安全防范.