民生幸福 开启中国专用校车元年

6月29日,被列入拉萨市十二大民生工程之一的首批宇通专用校车启用仪式在拉萨举行。拉萨市共投入1372.7万元,将有53辆校车从此往返拉萨所属七县一区的小学,安全接送学生上下学。     

基于51单片机的电池优化装置实测分析

将51单片机优越的功能性运用于解决电动汽车低温下续航不足以满足出行需求的问题极有必要。目前电瓶加热方式多为工作时自发热回馈电瓶,但效果甚微,其主要原因低温下电池本身温度低,导致电瓶无法完全工作,导致产热自降,陷入恶性循环。为本文以拉萨市为例,针对其昼夜温差较大、太阳能丰富等特点,在此通过实际实验,对于电池自设计电池优化装置的实际效益进行定量计算对比并做出总结。     

基于层次分析法的拉萨市交通安全评价模型研究

随着拉萨市经济水平的发展,城市道路交通安全变成了人们较为重视的社会问题.为改善道路交通安全现状,本文将从人为、车辆、道路和环境四个评价指标,采用层次分析法构建交通安全评价模型,对拉萨市交通安全进行评价分析,为城市道路交通安全提供参考依据.     

挑战极限勇创一流建好管好用好青藏铁路

2006年7月1日上午,青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员周永康代表党中央、国务院,在拉萨会场出席庆祝大会。庆祝大会由中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎主持,中共中央政治局候补委员、中央书记处书记、中央办公厅主任王刚出席。庆祝大会上,青藏铁路建设者代表、青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉,铁道部部长刘志军,青海省委书记赵乐际,西藏     

私奔到西藏

各位亲友,各位同事,我放弃一切,和我的摩托车"私奔"了。感谢大家多年来的关怀和帮助,祝大家幸福!没法面对大家的期盼和信任,也没法和大家解释,也不好意思,故不告而别。叩请宽恕。现在我又回来了。数月前,我驾着心爱的摩托车"私奔"西行,途经6个省,用时25天,行程7000公里,终于到达了我梦中的圣地:西藏。这次出行感悟良多。不管你是徒步、骑自行车、开摩托车还是自驾汽车,只要你喜欢旅行,西藏也许都是永远的主题。旅行应该是简单随意的,什么征     

西藏和平解放60年道路交通建设促进旅游业大发展(上)——仅以此文献给为建设西藏付出辛勤劳动的交通行业工作者们

2011年6月2日,我终于如愿以偿的来到了西藏。有幸在西藏和平解放60周年之际来到西藏,并看到了60年间西藏道路交通的发展,作为交通世界杂志社的编辑,我感到莫大的荣幸。能够踏上这片神秘的土地一直是我儿时的梦想,     

滇藏日记

滇藏公路自云南下关起，至西藏芒康止，并入318国道（川藏公路段），共714公里。今年有幸带着我的妻和我的爱车又一次经过滇藏线走进了拉萨。     

青藏铁路全线通车胡锦涛出席庆祝大会并讲话

钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原，青藏铁路造福沿线各族群众。经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午，青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。     

从青藏铁路说到线路命名

青藏铁路7月1日开通了试运营，众所周知，青藏指的是青海和西藏，青藏铁路起迄点准确地说是青海省的西宁市和西藏自治区的拉萨市。那么，为什么不按照惯例叫西拉线呢？这个问题实在难以回答，因为我国铁路线的命名原本就没有统一的标准，存在多种方式，大致为：