我国汽车行业中的“拿来主义”

我们国家的民族汽车工业起步晚、底子薄、技术弱,如果想要发展就必须借鉴国外先进的技术,要学会站在巨人的肩膀上起飞,用世界知名品牌和技术来武装壮大自己。相反,闭门造"车"硬着头皮自顾自,肯定不是好办法,所以借鉴再创新,再腾飞不失为一条"捷径"。     

江淮瑞鹰 功能是重点

之前很多人都对江淮新瑞鹰有些疑问：为什么多年前的外形在改款时还没有大变动？为什么内饰直接就是“拿来主义”？看完文章就会明白：存在即合理     

王立耀：轻量化发展需要“拿来主义”——商用汽车轻量化技术专家王立耀解读轻量化技术

汽车数量不断创新高,对全球环境构成越来越严重的挑战,新能源、轻量化等被提上日程,而轻量化被认为是更现实、更有效的节能减排举措。王立耀是国内最早研究商用汽车轻量化领域的权威专家。为解读轻量化技术在商用车方面的应用,本期独家策划采访了中国汽车工程学会常务理事王立耀先生,聆听专家是如何深度解读商用车轻量化技术的。     

中国本土设计师崛起 为中国喝彩

我们从来都不是一个妄自尊大的民族,从战国时赵国的“胡服骑射”、魏源的“师夷之长技以制夷”到鲁迅先生的“拿来主义”,吸收外来文明的精髓、取众家之长为我所用一直是自我发展的重要手段。     

拿来主义的榜样

"对于国外先进的东西,我们要运用脑髓,放出眼光,自己来拿!挑选它,占有它。"这是鲁迅先生的"拿来主义"。绅宝的"拿来主义"却将来自北欧的萨博9-5贴上了中国的标签。     

试析自主产品开发意识的培养

中国汽车市场强劲增长、企业效益飞速上升。在这种情况下,很多汽车企业往往抵制不住“组装利”的诱惑,而采取直接的“拿来     

拿来主义水土不服

中国自改革开放以来，各种新鲜的事物层出不穷，很多国外的体制也同时被照搬进了国门，这就是咱们所说的“拿来主义”。刚开始引进各种体制时，因为考虑到已经是国外非常成熟的经验，故在实施时并未经过实际验证就直接实施。     

中国校车标准是否应该“拿来主义”？

备受各界关注的《校车安全技术条件》等四项国家标准已经于1月8日结束社会意见征询。这次新出台的校车安全标准，引发了各界的广泛讨论。不管最终我国校车采用什么样的技术标准，我们不应忘记中国发展校车的初哀是什么？那就是尽快让中国广大学生上学之路更安全。     

理念概念车的标本意义

一味沉浸在“拿来主义”式的自主品牌建设中，等待自主品牌的，只能是落后和失败。     

雪佛兰科鲁兹与福特福克斯 国际合作的性能产物

从它们身上你很容易看到世界一体化的趋势。你很难界定一款产品是哪国的产物。它们有着美国的血统，却有着欧洲的身板，甚至亚洲的基因。它们让我们了解到了什么叫“拿来主义”。