全文获取类型
收费全文 | 57086篇 |
免费 | 1552篇 |
专业分类
公路运输 | 22611篇 |
综合类 | 11625篇 |
水路运输 | 11599篇 |
铁路运输 | 11107篇 |
综合运输 | 1696篇 |
出版年
2024年 | 364篇 |
2023年 | 1471篇 |
2022年 | 1474篇 |
2021年 | 1797篇 |
2020年 | 1512篇 |
2019年 | 1381篇 |
2018年 | 559篇 |
2017年 | 894篇 |
2016年 | 972篇 |
2015年 | 1620篇 |
2014年 | 2784篇 |
2013年 | 2619篇 |
2012年 | 3145篇 |
2011年 | 3078篇 |
2010年 | 2976篇 |
2009年 | 3149篇 |
2008年 | 3815篇 |
2007年 | 3001篇 |
2006年 | 2602篇 |
2005年 | 2277篇 |
2004年 | 2373篇 |
2003年 | 2658篇 |
2002年 | 2451篇 |
2001年 | 1866篇 |
2000年 | 1401篇 |
1999年 | 796篇 |
1998年 | 670篇 |
1997年 | 767篇 |
1996年 | 691篇 |
1995年 | 688篇 |
1994年 | 666篇 |
1993年 | 537篇 |
1992年 | 444篇 |
1991年 | 388篇 |
1990年 | 420篇 |
1989年 | 274篇 |
1988年 | 31篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 7篇 |
1965年 | 15篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 18 毫秒
1.
2.
3.
先期振动对土石坝地震变形影响显著。通过开展不同先期动应力作用下的动三轴试验,研究了先期振动对未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料动变形特性的影响。结果表明:先期振动对未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料的弹性轴应变无明显影响,但显著降低了其塑性轴应变;未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料的残余变形在先期振动影响下显著减小,与未经受先期振动的试样相比,先期动应力为40%围压的试样,最大残余剪应变降低幅度和最大残余体应变降低幅度的平均值分别为48.1%和42.0%;先期动应力为80%围压的试样,最大残余剪应变降低幅度和最大残余体应变降低幅度的平均值分别为80.9%和71.6%。先期动应力幅值越大,再次经历动应力时未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料产生的残余变形越小,抵抗变形能力提高越明显。最大残余变形的降低幅度与固结比、围压及高聚物含量无关。随后修正了沈珠江动残余变形模型,修正后的残余变形模型可以反映高聚物对堆石料残余剪应变和残余体应变的影响。与未经受先期振动的试样相比,先期动应力为40%围压的高聚物胶凝堆石料(高聚物质量比Rp=2%)的改进残余变形模型参数c1和c4分别降低了27.7%和61.2%;先期动应力为80%围压的高聚物胶凝堆石料(Rp=2%)的改进残余变形模型参数c1和c4分别降低了68.8%和79.3%。 相似文献
4.
5.
在分析从西非到我国终端客户的铝钒土进口海运供应链(Bauxit Import Maritime Supply Chain,BIMSC)内部和外部影响因素的基础上,采用故障模式与影响分析(Failure Mode and Effects Analysis,FMEA)和模糊贝叶斯网络(Fuzzy Bayesian Network,FBN)相结合的方法,建立BIMSC风险评估方法的概念框架。采用FMEA辨识潜在的失效模式,并剖析失效原因和后果;根据失效模式潜在的因果关系建立贝叶斯网络;利用三角模糊数处理表征风险参数的不确定性,评估BIMSC风险水平,并进行敏感性分析,确定风险因子排序。研究结果表明,港口操作中的违规操作、违规指挥、货物易流态化和安全管理问题是主要的风险因素。 相似文献
6.
7.
8.
三维激光扫描获取的既有铁路点云数据具有海量性、离散性等特点,难以从点云数据中快速提取线路参数.为此,结合现场实测数据,提出一种基于连续点云数据的既有铁路轨面信息快速提取算法.通过k-d树实现点云的快速搜索、查询和储存,利用主成分分析法和移动激光点聚类法提取的接触线分割构建出铁路缓冲区,进而通过平面格网法的粗提和多种约束条件下的精提实现了轨面点提取.对既有线路现场试验结果表明,轨面点提取的完整度c和准确度p均在93%以上,该方法能较好地实现钢轨轨面点云的快速提取. 相似文献
9.