汽车故障规律探析

对在汽车可靠性研究中用传统的典型寿命曲线来描述汽车故障率λｔ与时间ｔ关系的论点提出了不同看法。在分析了汽车故障率变化规律的基础上，提出了用表征这些变化规律的曲线簇来描述的新观点，论述了其实用价值。     

汽车发电线路改进设计--康明斯整体式交流发电机屡损调节器的改进措施

郑 州轻型汽 车制造 厂生 产的ZQ 6820T6C 中 高级客 车使 用了 康明 斯6BTA 5.9ZL增 压中 冷 柴油 机 ,綦江Q 805 变速器,整车可靠性较高。然而,发动机附带的整体式 交流发电机在使用中屡次出现 不发电现象。其损坏率为30%～40%。经分解坏件测试,发现都是交流发 电机内部的调     

沥青路面损坏模式识别技术研究

结合我国公路养护管理需要,研究了路面图像处理和损坏模式识别技术,提出了沥青路面损坏模式识别方法,解决了多种损坏类型并存图像的损坏模式识别关键技术.方法的基本思路是:依次分析、诊断坑槽、龟裂、块裂、纵裂和横裂等损坏,然后确定各类损坏的区域、量化损坏面积和长度,计算路面损坏率.实例验证表明,文章所介绍的路面损坏模式识别软件能有效地识别路面的坑槽、龟裂、不规则裂缝、纵裂和横裂,识别率达到95%以上.     

三菱前置六碟机芯正时校对

三菱前置六碟机芯多被用于沃尔沃车系音响当中,此种机芯无论是结构还是工作原理都相当复杂,故损坏率也极高,以下为自检后待机初始点位置,图仅供参考。图1上为机芯     

反射裂缝处治措施的失效因素及效果对比分析

反射裂缝是沥青路面最为常见的病害之一,针对反射裂缝处治后易损坏的现状,依托汕梅高速公路沥青路面裂缝处治专项工程,对坡度、交通量等影响反射裂缝处治效果的因素进行分析,并对4种不同反射裂缝处治措施的处治效果进行跟踪观测,对比分析结果表明:上坡、下坡路段裂缝修补后的二次损坏率高于平缓路段的,但上坡、下坡路段却无明显差异;白加黑路段裂缝修补后的二次损坏率明显高于半刚性基层沥青路面的;荷载等级对修补后的二次损坏率有很大影响,荷载等级越高,二次损坏率越大;处治后效果的优劣排序为:措施4措施1措施2措施3。     

富士通老款前置六碟机芯正时校对

尽管此种机芯为富士通公司早期产品,但目前来看,丰田、雷克萨斯车系前置六碟机多采用此种机芯。此机芯结构较复杂,损坏率也极高。以下为该机芯无碟自检后待机状态,供同行参考。     

旧桥维修期的确定

通过对公路桥梁可靠性的分析，了解公路桥梁发生损坏的时间间隔，确定桥梁维修或改造的最佳时间，以使桥梁保持较长的损坏时间间隔。减少维修费用并增加项目使用效益。     

三防多功能汽车诊断设备

<正>随着社会的进步,科技的发展,汽车保有量的增多,汽车维修保养市场的扩大,产生了很多大型、中型、小型或微型的汽车维修店。由于小型或微型维修店的维修环境较差,使得他们相比于大型、中型维修店,对所使用诊断仪的环境适应性有着更高的要求。其实,在小型或微型维修店中频繁发生的,汽车诊断设备不小心沾水、沾油污或摔落等情况,在大型、中型维修店里也无法完全避免。这种情况会提高汽车诊断设备的损坏率和更换率,从而增加维修店的成本。