全文获取类型
收费全文 | 1040篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 800篇 |
综合类 | 57篇 |
水路运输 | 36篇 |
铁路运输 | 147篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1048条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
叙述曲线改造中线路拨移的三个步骤(施工前的准备、拨道施工、施工后的整修和提速)及施工组织、施工程序。有应力放散方法消除曲线改造对无缝线路锁定轨温的影响。 相似文献
3.
4.
杨西 《铁道标准设计通讯》1996,(9):23-25
通过分析和比较,认为我国高速繁忙干线应发展可动心轨道岔,而轧制特种断面钢轨做可动心轨的翼轨又是当务之急。 相似文献
5.
6.
1 概述 液力变矩器的无级变速性能虽然很好,但从经济性考虑它不能完全满足车辆改变速度和变化动力两方面的要求,故需与齿轮传动串联或并联,以扩大其传动比与高效率工作范围。齿轮传动有旋转轴式(行星齿轮系)与定轴式两种。虽然,人们熟悉的定轴式机械变速器工艺性好、成本低,但由于行星齿轮传动易于实现自动化、结构紧凑、质量轻,特别是其具有与液力变矩器可实现功率分流的长处,故目前AT中多为此型。显然机械传动在AT中属于辅助地位,故又称其为辅助变速器,这样完整的AT是由3部分组成(图1):液力变矩器、辅助变速器、自… 相似文献
7.
8.
60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计 总被引:3,自引:3,他引:0
许有全 《铁道标准设计通讯》1996,(5):6-7
60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排,铁路四大干线今明两年将全面提速,而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此,部工务局要求设计提速用60kg/m钢轨12号单开道岔及与其相配套的岔枕。6... 相似文献
9.
10.
八、4T65E自动变速器数据流分析(一)电控系统数据流分析1.1-2换挡故障TECH2显示为-3.20~3.18s。该参数是理想的1-2换挡时间与实际1-2换挡时间之间的差值,负数相当于换挡时间较长。2.1-2换挡时间TECH2显示0.00~6.38s。该参数是最后一次1-2换挡的实际换挡时间。3.1-2电磁阀TECH 相似文献