京唐港可持续发展的战略思考

编者按 :11月 14日 ,京唐港召开了可持续发展战略研讨会。国家计委基础产业司、国家计委宏观经济研究院 ,交通部计划司、水运司、水运规划研究院 ,北京市境外投资研究中心 ,铁道部经济研究院等部门的领导和专家参加了研讨。京唐港务局局长刘卫民向与会的领导和专家汇报了京唐港建设发展的简要历程和“十五”期间京唐港的发展目标、基本任务和工作措施。与会领导和专家们对京唐港给予了充分肯定 ,认为京唐港是在市场经济体制下开拓创新、快速发展的好典型 ;并就信息化、物流、WTO以及港口发展战略发表了真知灼见 ,对京唐港的可持续发展、充分利用岸线资源 ,唐山市工业布局向沿海推进和发展临港产业、曹妃甸港区的开发建设提出了建议和措施。唐山市领导仔细听取了专家的建议 ,表示要认真研究 ,用以指导唐山市和京唐港的建设和发展的实践。     

世界汽车零部件工业的兼并收购浪潮

本文主要论述世界汽车工业的兼并收购浪潮所引发的世界汽车零部件工业大改组的原因、实例和趋势。阐明了在世界汽车工业急剧大动荡中，由少数超级跨国汽车公司控制的世界汽车工业及９０年代世界汽车零部件公司展开的激烈竞争和汽车产业结构的变化。特别论述了美国汽车零部件公司对欧洲汽车零部件公司采取的大规模收购攻势。重点介绍了由于世界汽车零部件产业格局的变化，日本汽车整车公司采购政策的变化及日本汽车零部件产业所面临的     

两会经济提案议案盘点

全国工商联提交了“鼓励支持民营企业参与国企改组改造”的提案．提出尽快制定民营企业参与国有企业改组改造的政策规定．妥善解决国有企业的历史遗留问题，降低改组改造成本．建立完善规范的产权交易市场体系等。     

世界汽车工业发展新趋势

经济全球化是市场经济发展到一定程度的必然产物。它要求没有国界的市场，在世界范围内合理配置资源，以求得更大的经济效益。汽车产业的改组使汽车生产方式、产品及市场发生巨大的变化；电子商务浪潮使传统分销体制受到挑战。中国的汽车工业企业必须从国际竞争的角度看国内市场，确定企业的发展战略。     

试谈企业档案工作面临的挑战

伴随着市场经济条件下企业生产发展和股份制改革的需要,按照现代企业制度,对企业的管理体制和资产结构等采取了一系列的改制、改组措施,不仅企业的经营方式、资本结构等发生了重大的变化,而且企业的管理体制、运行机制、权责体系、规章制度等也发生了重大的变化.     

抓住实施战略性改组的机遇 培育和发展我省交通企业集团

面对全球经济一体化的发展趋势，介绍了培育发展我省交通企业集团的必然性，分析了我省交通企业发展现状及忧患所在，提出了发展我省交通企业集团的设想及组建中应注意的一些问题。     

美总统否决通用克莱斯勒改组计划

美国总统奥巴马于3月30号举行新闻发布会，公布了美国政府对汽车业救助的第二轮计划，同时否决了通用和克莱斯勒两家公司的改组计划。     

斯洛文尼亚铁路的改组和发展战略

斯洛文尼亚铁路是1991年国家独立后从南斯拉夫铁路分离出来的，它于1992年和1999年分别加入国际铁路联盟（UIC）和欧洲铁路共同体（GEB），地处欧洲铁路通道的交叉处，因此具有重要的战略地位。该铁路的最高机构是斯洛文尼亚铁路控股公司，下设3个核心公司，即货运、客运和基础设施公司以及6个子公司。2004年营业里程为1229km，其中电气化铁路504km（300VDC），双线331km。     

国有企业改组为股份有限公司的治理机构初探

分析了国有企业改组为股份有限公司后出现的一系列问题，如党会委、职代会、工会与股东大会、董事会、监理会之间的关系等提出了相应的处理对策。