汽车电气系统网络化技术及车身系统总线结构研究

针对传统点对点布线方法的不足，以几种数据总线技术及其在汽车各电气系统之间连接和通讯为重点，讨论了汽车电气系统网络化技术的发展现状，研究了车身系统的总线结构。     

车载网络技术的核心——CAN数据总线系统

随着汽车电子技术的迅速发展，汽车上的电子控制系统功能的增强，系统结构越来越复杂。许多中高级轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元，而每一个电控单元都需要与相关的多种传感器和执行器发生通讯，并且各种电控单元间也需要进行信息交换。如果每项信息都要通过各自独立的数据线进行传递，则整个电控系统需要大量的线束和     

波罗的CAN数据总线与车载网络系统(中)

二 车载网络系统 2002款波罗的电气系统的设计和结构都是全新的。它用CAN数据总线将各个控制单元连接起来,形成车载网络系统。各个控制单元在车上的位置如图9所示。 车载网络系统重要的附属装置如图10所示。     

波罗的CAN数据总线与车载网络系统(下)

2 主保险丝支架 主保险丝支架位于蓄电池盖上,结构如图23所示。保险丝的数目总是视车辆的装备而定。主保险丝最多容纳6根带状保险丝和10根插接式保险丝。通过一根导线实现与蓄电池(正极)的连接,紧靠蓄电池后安装有保险丝,可防止各电路过载。     

CAN总线在雪铁龙C5轿车中的应用及检修

雪铁龙C5轿车是法国雪铁龙公司的新一代主流产品。介绍了应用在雪铁龙C5轿车上的CAN数据总线的特点、组成与结构，CAN数据总线的传输原理与过程，以及BSI智能服务器(网关)的组成与功能。另外，介绍了CAN网络的检修。     

帕萨特B5无法启动

故障现象一辆2.0L帕萨特B5手动挡轿车,发动机型号为AWL,行驶过程中突然出现了转速表归零、机油灯亮的情况,停车后无法启动。故障诊断与排除车主反映故障现象出现时闻到一股糊味。经仔细检查,未见有电子元件及线路烧蚀的痕迹。重新启动,一次成功,连续多次启动依然没有任何问题。     

斯柯达明锐车CAN数据总线(二)

2 CAN数据总线的检测与维修CAN数据总线的主要故障是CAN-High(高线)与CAN-Low(低线)间的短路,CAN-High或CAN-Low对正极、对搭铁短路或断路故障,可以通过示波器测量波形来检测,也可以通过检测仪器进行诊断。2.1示波器波形的测量CAN数据总线上的信息是以二进制形式出现的。CAN     

斯柯达明锐车数据总线工作异常

故障现象一辆2007年06月份产明锐1.8TSi轿车(配备09G自动变速器),客户反映该车在行驶过程仪表盘中转向盘指示灯、防侧滑指示灯、ABS指示灯亮黄灯,驻车指示灯亮红灯,且伴有"叮叮"报警声的现象。故障诊断连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障内容为右前、右后转速传感器机械故障。根据维修经验拆下4个车轮的轮速传感器清洁后,清除故障代码,然后车主将该车开走了。但一天后车主再次进厂,再次反应ABS指示灯     

大众车系舒适系统总线故障诊断与排除

随着车载网络技术的广泛应用,如何有效利用相关技术对车载网络系统总线进行故障诊断已成为汽车维修技术人员的新课题。车载网络系统的种类很多,有CAN、VAN、J1850、LIN、DDB和MOST等,按照应用系统划分车载网络系统,大致可分为驱动系统、舒适系统、安全系统、诊断系统等。     

现代/起亚汽车LDWS系统解析

驾驶员驾车在高速公路上长时间高速行驶时,需要将注意力高度集中,但是时间久了就会引起驾驶员精神疲劳。而这时稍不留神就可能导致车辆偏离正常行驶的车道产生危险的情况。为了避免这类事故的发生,现代/起亚汽车在其高档轿车现代新