做好高寒地区摩托化机动运输保障工作探讨

一、高寒地区对摩托化机动运输保障工作的不良影响 （一）空气稀薄,人体机能受限。西南高寒地区海拔高,日照时间长、紫外线强烈,空气稀薄、干燥,含氧量仅为海平面的60%～70%,人员从平原低海拔地区进入高原、高寒地区后,     

炎炎夏日驾驶员要慎防“情绪中暑”

<正>盛夏高温,驾驶员情绪不稳,稍有不顺就火冒三丈,特别是当遇上堵车、吵架或违章被抄告时,心情极易冲动,这种现象在医学上被称为"情绪中暑"。所谓"情绪中暑",是指当气温超过35℃、日照时间超过12小时、湿度高于80%时,气象条件对人体下丘脑的情绪调节中枢的影响明显增强,从而导致人容易情绪失控,频繁发生摩擦或争执的现象。     

指挥方舱高原环境适应性研究

高原具有低压缺氧、寒冷干燥、日照时间长、太阳辐射强和气温日较差大等气候特点,运行在高原环境的车载指挥方舱需要适应这些特点。本文从底盘选择、方舱设计、设备集成等多个角度对高原型指挥方舱的设计进行了研究,从材料、结构、工艺、集成和试验等多方面进行了综合考虑,同时兼顾轻量化的设计,最后提出了高原型方舱设计需要考虑的若干原则。     

又到三伏暑热时

夏至一过,接着小暑、大暑,全年最热的日子到了。 夏至这天白昼最长,黑夜最短,但还不是一年中最热的日子。此时接近地表的热量还在继续积蓄,夏至以后虽日照时间一天天少了,但气温会随着热量的积蓄一天比一天高,直到入伏。