重视汽车市场规律的作用

汽车市场的实证研究表明，车价与人均GDP的比值（即R值），与轿车市场需求的变化，呈明显的对应关系，R值为2或3时，是轿车进入家庭的临界点。日本1965～1973年、韩国1986～1997年，先后达到这个临界点后完成了轿车进入家庭的普及化进程。     

直面燃料电池汽车普及化困局

目前燃料电池汽车市场普及率偏低,被看作叫好不叫座。要真正做到叫好又叫座,它需要补足短板,才能全面产业化和商业化,最终实现破局。     

注意：越来越多手机可当公交卡用了

上海率先尝鲜，南京、苏州、福州、成都等众多城市跟进，深圳也即将应用新型技术……随着手机3G时代的到来，拿起手机代替公交卡刷卡，正踏上普及化的快车道中。 手机新应用 住在成都的张伯在公交车上往往会成为“焦点”人物。原因无他，和其他人直接投币或者刷公交卡坐公交车不同，张伯上车用手机刷卡。有时候上车的时候，张伯正打着电话，但把手机凑近刷卡机，还是“滴”的一声，一点影响都没有。     

智慧电力网路将是电动车普及化关键

在经济衰退的大背景下,2009年法兰克福车展的热闹程度与车厂参与程度皆不及往届,整个展场显得相当冷清。尽管如此,2009年法兰克福国际车展仍被视为汽车工业的转折点：结束一个旧时代,并开启一个以电动车和混合动力为代表的新时代,尝试让我们的汽车脱离对石油燃料的依赖。     

商务、休闲两不误——CR-V车主谈车志

随着轿车的普及化，人们用车要求进一步升级，轿车已经不能满足他们，越来越多的人想拥有这样一辆车——既适合在城市间穿梭，又能郊外撒野，在城市楼字间还要展现锋芒个性，在兼顾轿车的驾驶性能、乘坐舒适性的同时，还要有不逊于越野车的良好通过性能，它要张扬个性，要洒脱，却又不能太过粗犷，也不能太过羞涩。而且最重要的是，拥有这些，并需要花费动辄7位数的人民币。     

高等工程教育的模式特征与改革建议

本探讨了现代工程教育模式的五项特征，包括它的阶段性、多样性、高层化、普及化和正在发生的“范式革命”，并就其发展战略提供了相应的建议。     

20余款品牌竞秀 微型轿车驶入第三代

2006年，中国轿车销售386万辆，增幅达到35．1％，实现历史新高。轿车市场增长的最主要驱动力来自于入门级用户的大量增加，家轿普及化趋势初显端倪。和这些用户关系最密切的莫过于微型轿车，而目前国内微轿市场云集了20余家品牌，这种品牌战国的局面，也难免让购车者挑花了眼。     

我国游艇产业迎来发展春天

随着游艇经济的升温,游艇的神秘面纱正在揭开。未来几年,游艇产业将成为中国一项可以普及化的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲运动。为此,本期特别报道,从游艇产业链整体出发,由游艇产业经济到海事对游艇产业的优质服务层面和角度入手,介绍和分析我国游艇产业发展的现状、问题及对游艇服务等方面的相关建议,以期为我国游艇产业发展建言献策。     

2008奥运年我国进入汽车社会的标志

日本和韩国的经验显示,日本于1968年、韩国在1988年成功举办了奥运会,它们都在奥运会举办前后的几年里,完成了轿车进入家庭的普及化进程,日本在1965～1973年、韩国在1986～1997年期间,先后分别进入到汽车社会。     

日本汽车产业应对金融危机的八大举措

由美国次贷危机所引发的金融海啸，不仅对以通用、克莱斯勒和福特“三巨头”为主的美国汽车产业造成了毁灭性的打击，而且其蝴蝶效应还对日本的汽车产业产生了深远的影响。日本汽车企业，从上个世纪60年代后半期到70年代，随着国内汽车的普及化，逐渐扩大出口、促进海外生产化等直至实现国际化。近几年，日本汽车产业正处于品牌扩张期，