木屑运输船的设计开发概要

木屑运输船是一种专门运输散装木屑的自卸船.本文概括了木屑运输船的概念和开发设计要点.     

611000DWT木屑运输船总体设计开发

木屑运输船是专门运输散装木屑的船舶,在世界上保有量不多,以往基本是由日韩建造。概括介绍了一艘61000DWT木屑运输船总体开发设计,主要介绍了木屑船的总布置特点以及在新规范下燃油舱保护的要求。具体特点有高干舷、大舱容、尾部下沉式甲板、燃油舱的布置方法等。     

基于杨木木屑改性的隧道工程透水砂浆性能研究

为研制出一种既能适用于初期支护基面找平又具有一定透水能力的砂浆，将杨木木屑加入砂浆试块中对其进行改性。通过对杨木木屑的降解特性进行分析，并将不同掺量的杨木木屑加入砂浆试块中，改变其养护方式，对其体积密度、孔隙率、吸水率、抗压强度等基本性能指标及微观结构进行测试和分析。由试验结果可知： 1）加入杨木木屑后普通砂浆试块的孔隙率和吸水率均提升了2～3倍，但同时也会使砂浆试块的体积密度和抗压强度降低； 2）内掺碱并加碱溶液养护方式的孔隙率和吸水率最高，体积密度和抗压强度最低。对砂浆试块吸水率和抗压强度进行线性拟合后发现其吸水率和抗压强度呈负相关关系。研究结果表明，通过杨木木屑提升砂浆透水性能是可行的，但是杨木木屑掺量和养护方式对砂浆其他性能的影响还有待进一步研究。     

浅谈木屑船自卸设备的常见问题及应对措施

木屑船自卸设备是该型船舶的重要甲板设备,自卸设备的管理维护和正确使用对于保障船舶正常营运具有重要意义。本文结合作者在木屑船工作的实践经验,对保养和操作木屑船自卸设备中常见问题提出了几点建议。     

调理剂对厌氧消化污泥生物干化效果的影响

研究了不同调理剂对厌氧消化污泥生物干化效果的影响,分析了不同调理剂作用下生物干化产物的可利用性。研究结果表明,采用麸皮、秸秆或木屑和麸皮的混合物作为调理剂,经过18 d生物干化,含水率可从55%~65%降至27%~40%,堆体重量可减少42%~52%,其中,以麸皮作为调理剂,生物干化过程55℃以上高温维持时间最长,减量化效果最显著。但是,生物干化产物的可溶性盐浓度较高,腐熟度较低,尚不满足我国农用、园林绿化和林地用泥质标准的要求。     

焊接式槽型舱壁的精度控制

木屑船重压载舱的槽型舱壁由于受力较大,一般采用焊接式,而焊接式槽型舱壁容易产生变形.文章通过对焊接节点的优化、工装设计以及焊接工艺的改进,使槽型舱壁的变形和精度更好地满足规范的要求.     

木屑变身可再生原油

本文译自美国MOTOR杂志：一位美国汽修店的老板讲述自己的生意秘诀。汽油价格的再次攀升,或许迫使我们不得不开始考虑后石油时代的世界会是什么样子。下面两个生物量转换流程也许会让我们在未来找到出路。     

木屑运输船的设计开发概要

木屑运输船是一种专门运输散装木屑的自卸船。本文概括了木屑运输船的概念和开发设计要点。