乳化沥青残留物疲劳特性评价的影响因素与机理分析

基于简化黏弹性连续介质损伤(S-VECD)理论研究了乳化沥青残留物应力应变响应特征、疲劳损伤特性与疲劳寿命预估，通过傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)、扫描电子显微镜(SEM)和原子力显微镜(AFM)等微观手段分析了乳化沥青残留物相态结构、共混改性以及疲劳损伤的影响机理。研究结果表明：普通乳化沥青残留物的损伤曲线存在交错现象，添加改性剂使得损伤曲线不再产生交错，提升了乳化沥青残留物的疲劳性能，SBR改性剂的改善效果更为显著；改性乳化沥青残留物在EN、ASTM蒸发方式下的损伤曲线较DHM蒸发方式下更平缓，表现出EN、ASTM蒸发方式下的残留物抵抗损伤能力更强；从疲劳寿命提升幅度上看，不同蒸发方式制备的普通乳化沥青残留物的最大疲劳寿命较最小疲劳寿命提升56.9%,而SBS、SBR改性乳化沥青残留物分别提升179.1%和67.8%,表明蒸发方式对改性乳化沥青残留物的巨大影响，且DHM蒸发方式下改性乳化沥青残留物的疲劳寿命均最小；添加改性剂和改变蒸发方式会引起官能团含量、胶体结构和微观粗糙度的变化；DHM蒸发方式更易使得改性乳化沥青残留物发生氧化作用，并且促使更多的沥青质的产生，使得胶团的胶溶性...     

海环委通过MARPOL附则Ⅴ一修正案

IMO海环会第62次会议通过了MARPOL公约附则Ⅴ(防止船舶生活垃圾污染规则)的一修正案,预定2013年元旦生效。该修正案主要包括:①除允许特定场合排放食品废弃物、货物残留物、甲板和外表面冲洗水(清洁剂或添加剂不含危害海洋环境物质)外,所有垃圾禁止排放入海     

废机油残留物再生沥青性能评价

为评价废机油残留物(REOB)再生沥青性能,文章通过制备不同掺量水平REOB再生沥青,开展常规性能试验、动态剪切流变(DSR)试验、沥青弯曲蠕变劲度试验(BBR),并结合四组分分析,对REOB再生剂的再生机理进行探讨.试验结果表明:REOB再生剂能有效恢复老化沥青的高低温性能,但掺量不宜过高;随着掺量增加,REOB再生...     

乳化沥青残留物获取方法对比研究

文章对比分析了国内外乳化沥青残留物不同的获取方法,结果表明：与其他获取沥青残留物的方法相比,低温蒸发法能够最大程度地避免高温给乳化沥青性能检测带来的影响;建议针对不同类型、不同乳化剂的样品,应当设置不同的低温蒸发温度和蒸发时间,同时为了减少蒸发时间,建议采用破乳剂以快速获取乳化沥青残留物。     

美国反恐新举措

最近，美国东北部3个公共交通运输当局宣布其反恐安全系统的重大改进。 纽约港口及新泽西州进行了为期1个月的实战测试，他们将用于机场行李扫描和金属探测的通道，重新标定和更新升级后，用于“嗅探”行李袋中的爆炸材料的残留物（下页上图）。     

乳化沥青残留物获取方法浅析

对比分析了国内外不同的乳化沥青残留物获取方法,着重对低温蒸发获取乳化沥青残留物的方法进行讨论和分析,提出在应用该方法时,应针对使用不同乳化剂的不同类型乳化沥青,应当设置不同的低温蒸发温度和蒸发时间。     

掺加废旧轮胎热解油的聚合物改性沥青性能研究

对废旧轮胎进行真空裂解,可以得到两种残留热解油H09和H18。通过SHRP以及常规沥青性能的相关试验可知,在常温和高温条件下,向沥青中加入聚合物和H18热解残留物可以改善沥青的性能。通过采用光学显微镜对改性沥青的微观结构进行观察分析,可知奥氏熟化机制对离散的聚合物产生微相分离的作用非常小。研究发现,聚乙烯结构在混合物中的变化与沥青的类型无关;SHRP体系中高温标准与环球法高温标准在系统上有20℃的差异;含10%H18和1%聚合物的沥青混合物高低温性能最好。     

废旧轮胎热解油残留物对聚合物改性沥青性能的影响

通过对掺H18的聚合物沥青和基质沥青分别进行热力学试验,并对试验结果进行对比分析,认为改性沥青在高温下表现出优良的性能;基质沥青在加入聚合物后,其低温性能出现退化;掺加10%热解油H18后得到的改性沥青,其低温抗裂性能得到提高;掺加聚合物后,会使沥青在低温下变得更脆,但是RPE-H18可以缓解聚合物改性沥青低温性能的下降。     

乳化剂及改性剂对沥青性能影响的机理分析

采用3种不同的乳化剂A、B、C,变化其剂量与SBS和SBR两种胶乳共同作用制备改性乳化沥青,并对乳液乳化效果及蒸发残留物性能进行试验研究。结果表明:当A型乳化剂用量为0.8%,B型乳化剂用量为0.3%,且同时采用SBS改性剂剂量为4%时,乳化沥青的性能相对较佳;采用SBS改性剂较SBR改性剂能够较大程度提高残留物的延度和软化点。另外,进行不同改性乳化沥青与不同集料的黏附性试验,试验结果说明使用碱性集料使得乳化沥青的破乳速度和凝固速度明显加快,集料与沥青之间具有较强的黏结力,并且整体具有良好的柔韧性。     

高压水破除混凝土新技术

<正>众所周知,用传统方法对混凝土结构进行破除时,混凝土本身会受到侵蚀和损害,混凝土结构会以惊人的速度损坏。利用冲击工具进行混凝土破除作业的传统方法,是极不恰当的。首先,极其耗时;其次,用冲击夯等工具会伤及钢筋和骨料,造成优质坚固的混凝土产生裂缝;此外,该方法还需要清理混凝土残留物中的钢筋等大量额外工作;最糟的是为了确保作业的彻底性,必须破除大量完好的混凝土。用高压水破除混凝土的先进设备——康建特(英文名:Conjet)高压水射流破除混凝土设备是早在上世纪80年代由瑞典公路