KAMEWA调距桨桨叶的成功焊补

文中分析了工厂在KAMEWA调距桨桨叶焊补中所遇到的材质保证、焊接裂纹和变形的控制以及桨叶形状恢复等技术难题, 并详细阐述了利用工厂现有能力为解决这些难题, 恢复桨叶原有性能所采取的工艺保证措施。     

修正的Goodman线图试验研究

通过对09V钢乙形型材母材及其焊接接头Goodman疲劳极限线图试验的研究，获得了具有一定存活率和置信度的P-S-N曲线以及修正的Goodman疲劳极限线图。为进行非对称循环条件下的抗疲劳设计，提供了较为可靠的设计依据。     

环氧树作钢筋在八尽门大桥工程中的应用

介绍环氧树脂涂层钢筋在同三国道主干线福鼎－宁德高速公路八尺门特大桥20号、21号承台中的应用，以及对钢筋母材的选用。     

车身电弧螺柱焊强度影响因素及优化探析

电弧螺柱焊是广泛应用于汽车白车身中的一种连接技术,但实际生产中也遇到焊接强度不足等技术难点,本文就某德系车型,针对螺柱焊接设备、参数、母材,对如何螺柱焊强度提升进行研究。     

加载频率对高强钢筋疲劳试验的影响研究

铁路工程常用的HRB335级钢筋作为落后产能产品已明令淘汰。为贯彻落实国家产业政策,保证铁路建设项目顺利实施,开展铁路工程应用高强钢筋试验研究,为标准制修订提供技术支撑。由于铁路工程应用高强钢筋相关试验样本量大、加载次数高,若采用常规疲劳试验机,试验周期将变得无法承受。因此,试验研究加载频率更高的高频试验机应用到试验中,系统进行高强钢筋母材及连接接头的疲劳性能试验。研究表明:分别采用高、低频疲劳试验机的高强钢筋母材和连接接头的对比疲劳试验结果无明显差异,高频疲劳试验机可用于高强钢筋母材和连接接头的疲劳试验,大幅提高了疲劳试验效率。     

车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座(20)

(接上期)第四节钎焊一、钎焊原理及种类钎焊是指使用熔点比母材低的钎料,在高于钎料熔点,低于母材熔点的温度下,利用液态钎料在母材表面湿润、铺展和母材间隙中填缝,与母材相互溶解与扩散,从而实现工件之间相互连接的方法。车身上钎焊常用于立柱与前围板结合处、后围板与后翼子板结合处(图60)、车顶与车身侧围的结合处、挡泥板等部位。根据钎料熔点不同,钎焊可分为软钎焊和硬     

浅谈冷轧扭钢筋及其施工应用

经过多年的研究和应用证明，冷轧扭钢筋强度高，粘锚固可靠，经济效益显，具有广阔的应用前景。《冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程》的批准发布，为推广应用该项技术提供了依据。     

TMCP船用钢材应用性能的研究

文章针对TMCP船用AH36高强钢的材料性能进行了研究。试验用钢材的板厚为19．5mm的AH36（TMR）和AH36（AcC）。通过化学分析等方法,对材料的力学性能、组织、最高硬度等方面进行了较为全面的分析。结论显示两种材料均具有高强度、高韧性的特点。并对TMCP材料采用CO2半自动焊和FAB自动焊接方法进行了试验,结果表明材料具有良好的焊接性能。     

重载铁路用U77MnCr钢轨的试验研究

研究目的:含Cr低合金钢轨在国外重载铁路已得到了成功应用,而我国重载铁路在含Cr低合金钢轨使用方面还是一个空白.本文对U77MnCr钢轨的母材性能、焊接性能进行试验研究,并跟踪研究其在重载铁路上铺设的使用情况.研究结论:U77MnCr钢轨母材材质具有很好的纯净度和良好的强韧性,适合铺设在重载铁路的直线地段;U77MnCr钢轨不含贵重的钒合金,只加入较便宜的0.25%～0.40%的铬合金,强塑性较好,具有很好的性价比;U77MnCr钢轨母材具有良好的焊接性能,焊接接头具有自硬化性能,正火后无需进行喷风冷却,轨顶面的硬度就可与母材的硬度匹配;U77MnCr钢轨具有良好的抗接触疲劳伤损能力和焊接性能,对提高重载铁路钢轨使用寿命有一定的作用.     

环氧树脂涂层钢筋在八尺门大桥工程中的应用

介绍环氧树脂涂层钢筋在同三国道主干线福鼎～宁德高速公路八尺门特大桥 2 0号、2 1号承台中的应用 ,以及对钢筋母材的选用