友谊港建设历程20年

介绍毛里塔尼亚友谊港发展现状,采用新近的资料分析友谊港所面临的一些关键技术问题。     

西北非分区海上搜救协调中心多边协定签订

2011年3月3日,佛得角、冈比亚、几内亚比绍、毛里塔尼亚、摩洛哥和塞内加尔等国代表共同签署西北非分区海上搜救中心（MRCC）特别多边协定,在拉巴特附近设立新的摩洛哥海上搜救分区中心及其下属分中心。覆盖非洲海岸线的搜救体系至此全面建成。     

毛里塔尼亚友谊港(努瓦克肖特自治港)自建设以来的泥沙淤积与海岸演变(一)

根据毛里塔尼亚友谊港海域多年来的波浪观测数据、水深测图和卫星影像资料,结合大量数学模型和物理模型试验研究成果,对当地的地貌、气象、水文和水动力条件,海岸泥沙特性和运动规律,以及港口建设不同时期内水工建筑物与海岸泥沙冲淤演变之间的关系进行系统性分析和归纳总结,提出了有效延长友谊港使用寿命的工程方案,可供在砂质海岸上规划建设的其他港口工程项目参考与借鉴。     

马盟国家拟建泛马格里布高速铁路

来自阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯、利比亚和毛里塔尼亚5个阿拉伯马格里布联盟（马盟）国家日前在突尼斯召开会议，专门就建设泛马格里布高速铁路问题进行了磋商并达成初步协议。     

2008年达喀尔拉力赛被迫取消

北京时间1月4日晚，达喀尔拉力赛组委会正式宣布：因为毛里塔尼亚境内安全无法保障，2008年比赛被迫取消。     

炼狱，如在天堂——2009年达喀尔拉力赛移师南美继续疯狂

由于毛里塔尼亚安全问题，达喀尔拉力赛被迫离开非洲，在它30岁生日这一年来到了南美洲，继续冒险历程。这是世界上伤亡率最高的体育赛事，到今天为止，直接死在这条梦想之路上的人，已经达到了51人。其中，有很多是沿途经济不发达地区的平民甚至儿童。     

适应沙漠环境的新钢轨

西部非洲的唯一一条重载铁路通过毛里塔尼亚的荒芜沙漠,铁路经历着残酷的考验,Corus公司为该线路及其延长线提供了特殊的解决方案。     

毛里塔尼亚国营工矿公司订购SD70MAC型内燃机车

毛里塔尼亚国营工矿公司（SNIM）最近向美国EMD公司订购6台SD70MAC型交流传动内燃机车用于牵引重型矿石列车,机车交付日期将从2011年第四季度开始,届时在毛里塔尼亚运用的EMD机车总数将达到44台。     

2008年达喀尔拉力赛取消

2008年1月4日，达喀尔拉力赛组委会正式宣布，因为毛里塔尼亚境内安全无法保障，2008年比赛被迫取消。这是达喀尔拉力赛自1979年创办以来，第一次因外界不可抗拒因素取消比赛。