AN EXPERIMENTAL STUDY ON REMOVAL OF NOx IN FLUE GAS AT THENONEQUILIBRIUM PLASMA

Removal of nitrogen oxides (NOx) in flue gas by means of nonequilibrium plasma technology is a very prospect and attractive method. As the nonequilibrium plasma micro discharges can generate a powerful energy flux, imparted to the flue gas, the molecules and atoms of pollutants are motivated and decomposed, and then NOx in the flue gas are decomposed and conversed in the particular conditions. Based on nonequilibrium plasma in combination with catalytic principle, an experimental investigation on NOx decomposition and conversion with AI2 03 catalysts was carriedout and the NOx removal rate up to 95% was obtained. The NOx decomposition and conversion principle with AI2O3 catalysts was also discussed.     

柴油的好日子到头了吗？

工程师们正在欧洲推动未来柴油机的研发。消除氧化氮的法规及降低二氧化碳的压力正危及压燃机的未来，但只有时间及技术才能证明汽油能否重返欧洲。     

排放法规对大型发动机设计和运用的影响 上

柴油机的排放污染问题愈来愈引起人们的重视。愈来愈严格的排放法规给柴油机的设计和运用提出了新的挑战。本文概述了柴油机排气的成分及其对环境的危害和生成机理。着重描述了为达到将大型发动机排气中的主要有害成分ＮＯｘ的排放量减少３０％，６０％，９０％这三种目标而需要采取的相应措施，同时也论证了采用这些措施之后给燃油消耗，有害微粒排放量及烟度所带来的不利影响。     

汽车尾气的危害与治理

国家修订新的汽车排放法规要求更加严格，群众环保呼声也更为强烈。汽车尾气又有哪些危害?在用车如何治理，本文谈些肤浅认识与操作，供汽车维修与使用者参考。     

高压氧对鼠脑氧化氮合酶（NOS）阳性细胞分布的影响及NOS抑…

目的：探讨高压氧（ＨＢＯ）作用下大脑纹状体，下丘脑、黑人氧化氮合酶（ＮＯＳ）阳性细胞分布的变化及其与氧惊厥的关系。方法：ＳＤ大鼠３５只，随机分为３组：常压对照组（ＮＰ组）５只，高压空气对照组（ＨＢＶ组）５只，和ＨＢＯ实验组（ＨＢＯ组）２５只，ＨＢＡ组和ＨＢＯ组动物分别给予０．２５ＭＰａ高压空气或升压２０分钟；在０．２５ＭＰａ下ＨＢＶＡ组稳压７小时，ＨＢＯ组再分为５个小组（每组５只），分别稳压１小时     

高压氧下大鼠脑组织中氧化氮合酶阳性细胞的表达（论著）

目的：探讨高压氧（ＨＢＯ）对视觉中枢的影响。方法：ＳＤ大鼠１２只，随机分为３组：分别为常压对照组（ＮＰ组），高压空气对照组（ＨＢＡ组），和ＨＢＯ实验组（ＨＢＯ组）。ＨＢＡ组和ＨＢＯ组动物分别给予０．２５ＭＰａ高压空气和纯氧，升压２０分钟，在０．２５ＭＰａ下稳压４小时，然后经２０分钟减至常压。动物出舱后立即灌注取脑，利用ＮＡＤＰＨ－黄递酶（ＮＡＤＰＨ－ｄｉｓｐｈｏｒａｓｅ）组织化学方法，观察氧化氮合     

降低和预测柴油机NOx排放的方法

主要介绍体低燃烧室内ＮＯｘ生产成量的方法。通过对影响燃烧的几个最主要的因素的优化组合，获得了在不使燃油消耗率和烟度恶化的条件下降低约５０％ＮＯｘ排放量的良好结果。还介绍了根据运转地点的大气温度和相对湿度的测定值，以及燃油比重、气缸进气温度和Ｎｏｘ排放测定值来预测不同气温、不同相对湿度条件下柴油机ＮＯｘ排放值的方法。     

含铂／铈双金属催化剂的燃油与尾气过滤器对降低排放的作用

一台1998年出产的重负荷柴油机，使用了含有在美国环境保护局(EPA)登记的一种铂铈双金属催化剂(FBC)，并同时联合使用几种柴油颗粒过滤器(DEF)，有催化和未催化过的；对这台柴油机进行台架试验的结果证明，它有降低排放的效果。试验时用了两种燃油：有含硫量为450ppm的D2号油和含硫量为50ppm的CARB(加州空气资源委员会)低硫油。使用450ppm硫分燃油和FBC与未催化过滤器的几种组合时，尾气颗粒排放量为0．02/bhp．hr，而在使用CARB低硫油和FBC与催化及未催化过的过滤器组合时，颗粒量为0．01g／bhp．hr。用一种过滤器和FBC，同时对发动机配气相位作一些调整，做了八模式稳定状态试验，取得的结果是；氧化氮(NOx)下降20％，颗粒量维持在0．01g／bhp．hr，和油耗不上升。在另一次评测中，用一种生化柴油一CARB低硫油和PBC混合，加上一个催化过的DPF，配气相位作了调整，现场测的结果是：颗粒量为0．01g／bhp．h，NOx排放量为3．4g／bhp．hr。又一次试验，将商用喷气机煤油和FBC混合，同使用D2号燃油相比，得到的结果是：PM(颗粒量)和NO，各下降了33％和10％。今后的试验计划是：将这种燃烧较清洁的柴油与颗粒过滤器及配气相位调整时，评测其效果。