发动机下滴水

Q 我的伊兰特三年了，因为新手．在发动机的下部（底盘）装一块钢板防擦刮。一天晚上12点多送客到某小区，熄火后因夜深人静，突然感觉有水滴在钢板上的声音，间隔2-3秒一次连续不断。请教维修店师傅．说是刚跑过的热车，是排气管的原因。又有老师傅说是水蒸气冷却后滴的水．不知谁正确，等到早上6点再听，又没声了。为什么呢？     

“矽”水长流——C-Heart耐高温高压矽质水管

“奇怪!水温表的指针怎么一直往上跑,车头还冒出阵阵烟雾？”下车一看,原来是引擎的散热水管裂开了,散热水流得一地,水蒸气四处飘逸,怪不得引擎要发烧抗议。警告你赶快熄火停车入厂检修!为什么好端端的散热水管会裂开漏水呢？因为原车配备的水管多为橡胶加帘布编织层制造,在引擎散热水上百度的高温,以及循环水道内的高压长时间摧残下,橡胶会变质变硬失去弹性。等到哪一天再也受不了恶劣的工作环境,就会找一个最脆弱的地方“渲泄压力”,把重要的散热水一泻千里。     

Cr助剂对甲醇水蒸气重整制氢铜系催化剂性能影响的研究

通过正交试验初步确定催化剂的制备工艺,结合单因素实验对催化剂的组成进行了深入考察。在H2O/CH3OH摩尔比为1.3、液空速为1.5 h-1、反应温度为220℃和250℃的条件下,考察了铬助剂对催化剂性能的影响。结果表明,Cu/Cr质量比为1∶1时催化效果最佳,出口气体中CO的含量降低了50%,甲醇的转化率提高了20%。     

内燃机性能试验中水蒸气分压力数学表达式

本文依据国标GB1105-74给出的水蒸气分压力图表和干湿温度计给出的相对湿度数据,建立了水蒸气分压力的数学表达式,用于内燃机性能试验数据处理工作,其精度高于图解插值法。     

HX_D1C型机车主风源系统水汽含量研究分析

对HXD1C型机车的主风源系统压力空气质量进行了核算,经过干燥器正常处理后的压力空气中水汽含量很少,能满足机车制动系统用风的要求;对比了不同压力露点下水蒸气析出含量,并简要介绍了空气管路系统的防寒技术。     

粉末冶金多台阶结构件的制造

根据粉末冶金成形和全整形原理,对产品图进行合理更改,运用水蒸气处理工艺,成功开发了多台阶粉末冶金结构件。     

交通运输业如何减排

名副其实的排放“大户” 目前汽油和柴油是交通运输业的主要燃料．其正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质．在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。据悉．一辆轿车一年排放的有害废气比自身重量大3倍。     

一体化鼓风机设计

在石油化工厂中，出于多种目的，要用到各种各样的鼓风机。在这个行业中，鼓风机应用的一个特殊领域毫无疑问就是用于生产优质燃料的“CCR铂重整过程”。在这一过程中，鼓风机的作用是输送过程气体，保证催化剂的不断再生。含有水蒸气（10％）、氮气（73％）、二氧化碳（16％）和氯化氢（02％）的过程气体在510℃的温度下进入鼓风机总成。鼓风机出口处的静压力约为34巴（绝对值）。     

PEMFC中水的饱和蒸汽压力与其中多孔介质特征关系研究

质子交换膜燃料电池（PEMFC）水管理是电池能否良好运行的关键.根据催化层微观结构模型,分析了其中电化学反应生成水的传递方式;又据催化层、扩散亚层和扩散层多孔介质材料的亲水性和憎水性,计算了多孔材料中孔径对饱和蒸汽压力的影响.认为电化学反应生成的水可能是气态也可能是液态;材料亲、憎水性和孔径对饱和蒸汽压力有巨大的影响.为了在PEMFC中更精确地构造反应物和生成物的流通通道,微观上研究水的相变和二相流是必须的,因此应构造新的相变和二相流模型.     

展望氢能汽车

据伦敦交通局宣称,将于2011年半商业性推广氢能源公交车,他们将在伦敦市中心上路载客,英国首条氢能源公交线路也将由此开通。同时启用的还有一个英国迄今最大的氢燃料加注站,可为以氢为燃料的公交车和小汽车服务。预计,未来两年里伦敦还将增设6个氢燃料加注站,这种氢燃料公交车没有普通汽车上常见的排气管,其排放物是水蒸气,不会造成污染。他的另一个优点是安静。