江津增压器厂产品研发管理模式新的里程碑江津增压器厂实施SmarTeam系统的成功案例

企业对PDM系统的需求 在江津增压器厂传统的产品设计及设计管理过程中,存在着急待解决的问题: ·已有的大量设计结果无法为工程人员迅速而准确地服务;     

直挂云帆待远航:ABB涡轮增压系统为在中国的未来发展做好准备

A100系列涡轮增压器实现本地化生产是ABB扎根中国的又一座里程碑中国上海,2011年11月29日——重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司宣布其产品系列中最新一代的高压比、单级涡轮增压器——A100在中国实现本地化生产。无论是对位于瑞士巴登的ABB涡轮增压系统有限公司总部而言,还是对位于重庆江津的由ABB与重庆江增机械有限公司成立的合资公司(即重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司)来说,A100在中国实现本地化生产,都是ABB始终如一为中国国     

重庆珞璜罐子溪隧道正式通车 江津工业园融入主城

重庆市重点市政工程——珞璜罐子溪隧道(又名云篆山隧道)正式通车,这也标志着从江津区珞璜工业园到重庆主城巴南区,由以前30 min的车程缩短至5 min,真正进入"分钟"步伐。珞璜镇罐子溪隧道总长2 100 m,通车后,珞璜工业园区10 min到大渡口,30 min到解放碑,走外环     

江津增压器厂建立领导干部党风廉政档案

为加强对领导干部的考核和监督,根据中国船舶重工集团公司的有关规定,江津增压器厂制订了《领导干部党风廉政档案管理办法》。领导干部党风廉政档案是纪检监察部门的工作档案,为教育、考察和使用领导干部提供党风廉政方     

“团”出宗申款新天地——“五虎闹中华宗申疯狂团”首站在江津成功举行

宗申摩托"百亿宗申盛惠中国"第一阶段的活动取得骄人的战绩,在全国掀起摩托促销巨惠狂潮,活动覆盖全国20几个省份,派发传单数千万份,不但有效地激活了渠道商家的热情,同时也拉近了终端消费者与宗申之间的距离,对促进渠道出货、提升市场份额、激活品牌活力、提升品牌形象等方面产生了巨大的影响。为延续活动的辉煌,并迎合80后、90后追求个性、时尚、高品质的消费行为和消费理念,也为了扩大宗申款的市场占有率和影响力,第二阶段的百亿宗申活动在第一阶段的基础上进行换代升级,推出了"百亿宗申盛惠中国"第二阶段——"五虎闹中华,宗申疯狂团"活动。     

“小南海”之忧

枯水季节的长江,江心有大片岩石裸露。禁渔期要持续到今年5月,渔民的捕捞船成排停靠在岸边,李宪全和同伴一起坐在船上喝茶闲聊,这里是重庆江津区珞璜镇,这里的长江江面变宽,被当地人称为"小南海",这里也是国家长江上游珍稀特有鱼类保护区。今年年初,环保部发布调整国家级自然保护区公告。按照这个公示,长江上游珍稀鱼类自然保护区有73公里长的缓冲区被调整为实验区。珞璜镇附近长江江段正在调整范围     

江津增压器厂加强涉密档案管理

为适应新形势下保密工作的需要,进一步加强国家秘密载体和企业商业秘密的保护,中船重工集团公司江津增压器厂于去年恢复成立了档案管理处。档案处成立以来,不断强化“服务”和“保密”两大职能,在为企业生产经营和技术进步提供有效服务的同时,时时绷紧“保密”弦,在保守国家秘密和企业商业秘密方面采取了一系列切实有效的措施,收到了较好成效。在硬件建设上,该厂投入二十余万元,对档案库房进行了改造,使其适应现代化档案管理的需要。改造后的库房通风、恒温、除湿、照明等条件得到有效改善,库存容量得到一定扩大。每个库房配备了计算机,开通了内部局域网,为档案信息化管理创造了条件。同时,该厂借开展军品科研生产单位保密资格认证工作的     

基于空间洛伦茨曲线和基尼系数的土地利用结构分析——以重庆江津市为例

将经济学中用于表示国民收入分配差距的洛伦茨曲线和基尼系数用到了土地利用结构分析中,以江津区2005年土地利用结构现状数据和江津2020土地利用总体规划数据为基础,分析得出,2005年江津耕地、居住用地分布较为均匀,基尼系数分别为0.172、0.235,园地、交通用地次之,林地、未利用地接近0.4的国际警戒线,分布不均匀,并且预测到2020年,各项用地的集中和离散趋势,可为江津市土地利用结构优化提供依据。     

山静水幽四面山

行车路线:重庆—走马(高速路)—江津—李市—中山古镇—四面山(一级油路)里程:全程140公里路桥费:20元/车门票价格:60元/人行游提示:1、门票是通票,景区内不再收门票;2、大洪海乘船25元/人、小洪海8元/人另计;3、龙潭湖卧龙沟乘船16元/人另计;4、大锅铺原始森林不归景区所管辖,处于未开发状态,因此进入要收10元。行程安排:第一天:江津—四面山,午餐后游大洪海—渝黔界碑—小洪海。宿:洪海景区     

江津中渡长江大桥船桥碰撞力的计算和分析

结合拟建江津中渡长江大桥桥墩船撞力计算,对船舶撞击速度、角度的选取及影响进行了探讨;分别运用国内外现行的规范公式、经验公式及有限元模拟方法,对3 000 t、5 000 t级船舶撞击桥墩的碰撞力进行了计算对比。结果表明:我国现行公路和铁路规范公式计算结果偏小,美国AASHTO规范公式、修正沃辛公式与有限元计算结果基本一致。