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大功率激光器的发展,为汽车零件表面处理提供了有效的方法。采用选定的工艺参数对中碳钢汽车活塞销和气门挺柱进行了处理,对其显微组织、耐磨性、变形量及寿命进行了综合评价。结果表明:活塞销、气门挺柱经激光表面淬火后、硬化效果好、变形量小、成品率高,其寿命可提高4倍。 相似文献
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随着电子技术、微小机械制造技术及尖端技术产品的日益精密化、微型化和集成化,汽车零部件微小孔的加工精度也要求愈来愈高。尽管加工微小孔的工艺方法很多,但在汽车零件制造中占主导地位的仍然是机械钻孔。 相似文献
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6.
本文简要介绍了国内目前开发生产的热轧酸洗薄板的品种及性能,对武钢热轧酸洗薄板QJ320进行了应用试验研究,结果表明QJ320具有良好的工艺性能,可代替冷轧薄板生产部分汽车结构零件。可显著降低生产成本。 相似文献
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8.
采取机械方法使汽车零件表面增加硬度,提高耐磨性、耐蚀性,提高汽车零件的几何尺寸精度,降低表面粗糙度,通过压力使金属表面形变,以及恢复疲劳强度,延长零件的工作寿命是有效的强化方法之一。 相似文献
9.
2020年2月17日《环球时报》发表文章《世界正焦急等待中国复工》,全球汽车工业也怀着同样的心情。根据世界银行的数据,中国约有17%的出口被视为"中间产品",包括电子零件、汽车零件、钢材等。一辆汽车有数万个零部件,虽然其重要性并不一样,但是既使缺少了一颗螺丝,整车也开不下总装线。由新冠肺炎疫情引发的全球供应链体系断裂,影响到汽车工业的正常生产。2月4日韩国现代汽车宣布,因线束制造商裕罗和京信暂停在中国的生产,造成供应链中断,现代汽车在韩国的7家汽车工厂将停工。这是第一个在中国以外地区暂停生产的整车制造商。 相似文献
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