根据油质分析自动变速器故障

自动变速器零部件的损坏形式主要有两种，一种是自然磨损，另一种是突然损坏。这两种形式的损坏（特别是自然磨损）都伴有杂质产生，部件在磨损中产生的杂质大部分会沉积在油底壳中。这些杂质的成分非常复杂，橡胶件、尼龙件碎块和离合器、制动器等材料比较容易辨认，而一些金属磨粒，特别是一些细小的磨粒就比较难以辨认了。这就要求维修人员熟悉自动变速器各部件的材质，如变速器壳体由铝合金制成；摩擦片的两面均为摩擦系数较大的铜基粉末冶金层或合成纤维层；离合器、制动带的活塞密封圈是橡胶件；齿轮、轴承、轴、油泵齿轮等为钢结构件。     

举利剑抗衡高油价下的油质劣化

油价高企与油质劣化已经成为萦绕各大船东的两大“心头之患”。虽然近期国际油价一路冲高后出现回落，使得今年以来人们持续紧绷的神经稍有舒缓。但对于“用油大户”的全球海运业来说，一方面，依然处于“高位”的油价并未减轻或消除“经营难以承受之重”；另一方面，面对日益劣化的燃油、成品油质量，船公司难以放松警觉，必须时刻睁大眼睛，防备“浑水”流入。     

自动变速器的基本检查

对于有故障的自动变速器应先进行性能检验,以确认其故障范围,为进一步的分解修理提供依据。修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发,在车上作必要的检查或测试。自动变速器在修理完毕后,也应进行全面的性能检查,修后检查是为了鉴定修理质量,检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常,是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整,叫做自动变速器的基本检查。无论具体故障是什么,     

举利剑抗衡高油价下的油质劣化

油价高企与油质劣化已经成为萦绕各大船东的两大“心头之患”。虽然近期国际油价一路冲高后出现回落，使得今年以来人们持续紧绷的神经稍有舒缓。但对于“用油大户”的全球海运业来说，一方面，依然处于“高位成本”的油价并未减轻或消除“经营难以承受之重”；另一方面，面对日益劣化的燃油、成品油质量，船公司难以放松警觉，必须时刻睁大眼睛，防备“浑水”淌入。     

利用油质变化判断自动变速器常见故障

自动变速器油(以下简称油液)是自动变速器液力传动装置的工作介质,自动变速器发生故障后油液的品质一般会发生相应的变化,如果对油液品质状态进行仔细的研究分析,找到油液变质的原因,就能进一步分析出自动变速器的故障。     

油质问题引起的柴油轿车故障诊断3例

<正>电控柴油轿车是当今世界轿车发展趋势。一汽-大众公司引进开发了3款电控柴油轿车,分别是:采用电控分配泵系统的捷达1.9LSDI柴油轿车;采用电控泵喷嘴系统的宝来1.9LTDI柴油轿车;采用电控共轨     

浅谈自动变速器油液的正确使用

自动变速器油(Automatic Transmission Fluid)简称ATF，是专门用于自动变速器的油液。这种油既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮变速器的润滑油和操纵换挡装置工作的液压油。因此它具有传递动力、辅助润滑、清洁和冷却的作用，ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。现代汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。