“三重苦”下的日本汽车业

在美国市场大获全胜的日本汽车厂家,也许要为其过去的胜利再次背上沉重的"设备"、 "人员"和"高汇率"的包袱,使日本企业再次承受"三重苦". 在20世纪70年代"石油危机"的冲击下走向世界的日本汽车业,在本次美国次贷危机下,却有些"乐极生悲"了.     

日本并未衰落

去年，当这场大衰退开始之际，人们常常把日本的遭遇，作为给西方的一个可怕警告：如果美国和欧盟未能采取正确的政策，或许也会遭遇日本式“失落的十年”，其后则是多年的增长疲弱。     

地产三巨头不认账地产泡沫

任志强甚至认为,由王小广主持撰写的《中国行业景气分析报告》中,有关房地产的内容是“外行所写的非市场化的御用文章”,也可以说是一种政治上的欺骗。     

日本的知识产权战略

日本自泡沫经济破灭后，饱尝了长达十多年的长期不良债权等各种负面因素之苦，经济陷于前所未有的停滞和衰退之中。近年来，日本几经结构改革，最近经济正在摆脱衰退局面，重新走向复兴。企业也经过痛苦的整合，对经营资源进行了重新选择和集中，从过去多角经营，转向了高利润的相对单纯的经营模式。经过一系列的改革，在经济上国家、企业转向了战略转折阶段，正在出现质的变化。     

五剂“猛药”撤房地产“虚火”

“房地产泡沫近年来在越来越多的城市滋生,若任其发展,有可能膨胀为经济发展中的一条悬河。”为防范房地产风险,出席全国政协十届一次会议的宋林飞委员以五剂“猛药”撤房地产虚火”。第一剂:房地产市场主要面向中低收入家庭。全面建设小康社会的主要目标之一是较大幅度改善中低收入家庭的住房条件,逐步达到每户一套、每人一间的国际通用舒适标准。我国城镇居     

从日本泡沫经济分析中国银行体制改革的前景

本文通过对日本泡沫经济银行体制的原因分析,揭示可能引发泡沫经济的银行体制漏洞问题,并在分析我国银行体制存在问题的基础上,提出为增强风险意识和提高风险抵御能力必须对银行体制进行完善的具体建议,进而为我国银行体制改革提供参考。     

日本物流业发展的现状及政策

日本物流业的市场规模是20兆日元（日本农林水产业的规模是14兆日元，建设业的规模是68兆日元），从业企业7万家，其中大部分是中小企业。其国内运输量，到泡沫经济时期为止，无论是吨还是吨公里都呈上升趋势。由于货物轻量化和运输距离长途化，1990年以后，吨标准呈下降趋势，吨公里则保持稳定．无增无减。其国际运输量（海上运输和航空运输），海运、空运都呈增长趋势。     

中国轿车业中的泡沫与水份

不管今年或今后的车市增长情况如何,其实这都不是非常本质的东西。问题的关键在于是否能在二、三年之内,平稳地挤去中国汽车高利润、低开发水平所带来的泡沫与水份。尽管不少国内外人士称,中国的汽车制造水平已经与国际水平不相上下,但在肯定进步的同时,也不能不清醒认识到,目前的业绩还是在关税和非关税壁垒保护之下产生的,对     

日本游艇工业

13年前，日本爆发了泡沫经济。但是最后经济学家重又对日本经济持乐观态度。它的游艇工业会随之繁荣兴旺起来吗？日本的娱乐休闲艇从世界上最困难的经济过山车中幸存了下来。当所有“轻佻”的业余爱好和运动项目突然被那些先前曾全力以赴发展国家经济的人们所接受时，即20世纪80年代中期，这一阶段就正式开始了。