中国港航股指

CPSI走势 CPSI 8月29日收于55点,本月均值54.9点,与7月份的51.6点上涨6.5%,全月明显上涨。其中第一期（8月4日—8月8日）均值55.7,第二期（8月11日—8月15日）均值53.6,下跌3.8%,第三期（8月18日—8月22日）均值54.9点,下跌2.4%,第四期（8月25日—8月29日）均值55.6点,上涨1.2%,如图1。本月沪深300指数均值较上月上涨6.6%,月中走势稳定,港口板块总体走势与大盘一致,如图2。     

油轮海损事故原因剖析

据INTERTANKO油轮事故的统计,国际油轮事故一直具有波动性。以10年为一个周期,每个周期都有其引发事故上升率的特有原因。早年间机械故障和船体缺陷是引发油轮安全事故的原因,而如今碰撞和触礁成为了事故高发的焦点。油轮事故的发生集中在哪几方面？如何避免油轮事故的发生7INTERTANKO董事总经理JosephANGELO在7月20日举行的中国油轮安全论坛（2011）上做了详细介绍。     

铁路输送能力和运量的波动性

通过对现行《线规》GBJ90—85中关于铁路输送能力计算要不要考虑运量的波动性进行分析，提出了应考虑运量波动性的修改意见。     

抄底造船再思考

"大风大浪,大起大落,大进大出,大喜大悲",八个"大"字总结了航运业的周期波动性。如果摸清航运业的周期脉动,利用市场低谷造船或租船,既可以避免风险又能降低成本,实现效益最大化。当然,这只是最理想的状态,毕竟谁也不是预言未来的先知。目前造船订单价格已接近船厂成本价,继续下跌空间不大。70%金额于船舶交付时支付,也     

载荷波动性和油液压缩性对栈桥升降机械选型的影响

栈桥载荷研究是栈桥升降机械设计的重要内容。研究各种工况下的Ｆ－Ｔ曲线表明栈桥载荷具有波动性。不同类型升降机械所受载荷波动性影响的程度各异。高压作用下油液的压缩性导致活塞位移问题是栈桥升降机械设计必须重视的问题。     

非线性季节型航空公司客运收入的组合预测方法

针对航空公司的客运收入同时具有增长性趋势和季节波动性特征,使得客运收入的变化呈现出复杂的非线性组合特点,依据灰色预测GM(1,1)模型原理,建立客运收入预测模型,以反映其增长性趋势的特点,建立客运收入季节变动预测模型,以反映其季节波动性特点,最终形成非线性季节型客运收入组合预测模型。航空公司客运收入的预测结果表明,预测值与实际值误差小于1％,该模型有效、可行。     

三月份全国主要港口运行综述

<正>2015年3月份,受春节错期影响,全国港口生产出现短期波动,货物吞吐量呈小幅下降。一、货物吞吐量出现小幅下降据3月份快报统计,全国规模以上港口完成货物吞吐量92 085万t,同比下降2.9%。其中,沿海港口完成65 080万t,内河港口完成27 005万t,均下降2.9%。今年3月份上中旬仍处于春运期间,港口生产复工缓慢,加上运输需求不旺,货物吞吐量出现波动性地小幅下降。     

基于采空区移动过程的残余变形推论

人类的采矿活动已有上千年的历史,我国于1974年开始引进综采技术设备,经过漫长的开采过程后,地下遗留的大量"老采空区"对人们生活、生产的影响日益突现,但因缺乏观测数据和有效的预计手段,对残余变形的计算和"老采空区"的稳定性评价始终未找到成熟的方法。采空区的变形过程实质为"波动性缓沉",在时间和空间上均具有较多的不确定性,但其经过三次"活化"达到充分沉降后的变形总量是定值,经推导岩性评价系数和覆岩条件的关系,可得出残余变形的计算函数。     

中国港航股指

CPSI走势CPSI 5月30日收于50.5点,本月均值51.9点,与4月份的52点基本持平,全月呈现前高后低态势.其中第一周（5月5日-5月9日）均值52.1,第二周（5月1 2日-5月16日）均值52.5,上涨0.7％,第三周（5月1 9日-5月23日）均值51.7点,下跌1.6％,第四周（5月26日-5月30日）均值51.3点,下跌0.8％,如图1 本月沪深300指数均值较上月下跌2.5％,前后走势较为稳定,港口板块总体走势与大盘分化,如图2.今年以来CPSI总体呈震荡下行趋势,整体走势与大盘一致,波动性略高于大盘,如图3所示.     

2011年一季度中国商用车市场分析及展望

据中国汽车技术研究中心的统计数据,2 011年3月份,我国商用车产销量分别为45.1 3万辆和31.87万辆,环比分别增长86.84%和38.35%,同比分别降低0.19%和降低11.12%,月度波动性较为明显,3月份产销量相较于2月份双双走高,但仍低于去年同期水平。