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接缝性水泥混凝土路面接缝传荷能力测试方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
设传力杆的水泥混凝土路面接缝传递荷载的能力会在各种因素的作用下逐渐减小,直至影响路面行车的平顺。通常的做法是实际测试横缝传荷能力后再确定维修方案,目前普遍采用贝克曼梁测试横缝两侧的弯沉,以弯沉比值定义传荷系数。但对于测试车、加载位置、弯沉测试点等没有相关规定,测试结果波动非常大,没有可比性。该文利用三维有限元程序EverFE分析了测试车载重和轮胎接地面积、加载位置、弯沉测试点对水泥混凝土路面横缝传荷系数的影响,结果表明除测试车轮胎接地面积外的其他因素对传荷系数的影响均较大。为此,有必要对水泥混凝土路面接缝传荷能力的测试做出统一的规定。 相似文献
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它是行驶旅途中知冷知热的好伙伴,也是诠释车辆驾乘环境舒适程度的灵动语言,它就是车载空调。面对热气依然强劲的秋老虎,显然空调性能好坏依然重要。空调测试正在进行,全面解析更加科学。 相似文献
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当前我国设有鸵峰调车场的车站,大多数已采用调速新技术、新设备。在众多新的溺速设备实用中,要保证调速系统安全可靠地运行,定期对词速系统进行溜车速度测试是十分必要的,由于此项工作需要设置众多的测试点,采集大量的数据,才能为车站提供有效的数据,并通过分析用好调速系统。 相似文献
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高速铁路电气化存在着牵引电流回流造成钢轨机械绝缘节烧损的现象。钢轨绝缘节的烧损会导致轨道电路绝缘破损、造成串码等,还可能影响接头部位钢轨机械性能,使钢轨使用寿命缩短,形成安全隐患。因此,亟需对动车组列车通过高速铁路钢 相似文献
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孟亚东 《铁道机车车辆工人》2004,(9):25-28
根据电路原理图,设置4个电压测试点:VT1、V1、2、V13、VT4,为了便于观察,每个测试点放置1块万用表。点击(Instruments)工具栏,万用表(Multimeter),即可出现万用表标志(图2中的XMM1),利用鼠标左键将其拖放到 相似文献