在天津港用锚浅析

锚泊操纵是船舶操纵中的一部分，锚泊操纵的好与坏直接影响到船舶的安全，掌握落锚时机和落锚地点是衡量锚泊操纵质量的指标，也是操船水平高低的关键所在。     

嘉兴港海河联运发展思考

嘉兴港拥有打造海河联运的独特优势,前海后河,区位优势明显。积极打造嘉兴港海河联运枢纽示范工程,带动区域经济发展是嘉兴港的历史机遇和使命。梳理“十三五”期间嘉兴港海河联运建设成果,分析嘉兴港海河联运现状,为进一步推动嘉兴港海河联运中心的高效、安全、智慧和绿色发展提供参考;探究嘉兴港海河联运建设发展过程中存在的不足,并对其未来发展提出建议。     

天津海河隧道泡沫-水喷雾系统保温措施升级及改造

海河隧道泡沫-水喷雾系统在冬季寒冷条件下运行时，个别雨淋阀组出现局部结冰的现象，对隧道的安全运行造成一定影响。针对这一运营难题，通过现场实测温度及数据分析，对箱体保温进行散热量计算并实测加热功率，对隧道内不同部位的雨淋阀组制定不同的保温措施。得出如下结论： 1）寒冷地区隧道的泡沫-水喷雾系统雨淋阀组应考虑保温。 2）雨淋阀组的保温措施应结合实际情况，根据箱外温度，制定对应的保温措施。 3）洞口位置的雨淋阀组应设置电加热器保温。 4）设置电加热器的雨淋阀箱体，其热量损失与隧道内温度成反比；温度越低，散热量越大，能耗越大。     

十四局集团承建天津海河开启桥工程

中铁十四局集团三公司承建的天津海河开启桥工程，位于响螺湾与于家堡之间，西起坨场南道东至永泰路，从海河之上跨越而过。全长868．8米，共9联24跨，由东、西引桥和主桥组成，主桥净跨68米。总造价2.5亿元人民币。     

酷博游海河

一提到天津,很多人脑海中的第一反应或许是狗不理包子、十八街麻花、杨柳青年画还有津味相声,其实除了这些响亮的名号之外,天津还有一个非常著名的景观——海河。这一次,我们与从大洋彼岸赶来的道奇酷博一起游览海河,感受天津新的发展。     

北方首条沉管隧道沉管预制全面完工

<正>近日,北方首条沉管隧道——天津市重点工程海河隧道沉管预制全面完工。天津海河隧道线路全长3 648.5 m,隧道总长1 306 m,封闭段长378 m,沉管段长255 m,水下分3节沉管施工,沉管断面为36.6 m×9.65 m,基坑最大深度为26 m,总投资达23亿     

海河护岸挡水墙裂缝产生原因及修补措施探讨

本文介绍了海河护岸工程中挡水墙裂缝产生的机理 ,并提出了修补措施 ,对今后海河护岸工程的设计具有指导意义     

港口多式联运体系的发展经验与发展趋势

国内外港口多式联运体系的有益经验是以港口为核心,海/港/陆(河)一体化的联运网络运作思路;不断完善现有设施、节点、网络,创新运输组织模式和服务手段,变革运输政策以有利于联运体系的发展。从国内外大型港口多式联运体系的发展看,海海联运需求呈萎缩趋势,海河联运具有较大发展潜力;此外,以海公联运为主的内陆联运体系正向着多通路、多方向与多种运输方式的联运网络发展。     

依托海河联运兴起水运物流

水运物流的发展与临港产业等相关产业发展紧密相关,俗话说“以港兴城,以城托港”,加大对临港产业的投入,利用沿海港口码头的条件和优势,取得水运物流支持,才能真正发挥海河联运作用,带动城市地方经济的快速发展。海盐县位于浙江省北部杭嘉湖平原,水运优势十分明显,境内河流众多,水网交织,域内有航道37条,通航里程达239.22公里,其中五级航道57.53公里,六级航道62.3公里,七级及七级以下的航道119.39公里,航道密度达47.18公里/每百平方公里。随着海河联运、临港产业的兴起,将给海盐水运物流带来机遇与挑战并存的发展局面。     

融入创新科技把国造液压系统提高到国际一流水准

从近海升降平台、筑港工程船到各种疏浚船都离不开液压系统，它们被用来驱动和控制各种动作机械，所以对海河(平台)工程船来讲，液压系统犹如心脏一样重要。