冷板式冷藏汽车保温时间的计算

冷却蓄冷量的大小和厢体热载荷决定冷藏汽车的保温时间。设计冷板式冷藏汽车要根据影响保温时间的各种因素对保温时间的各种因素对保温时间进行计算，以选择合适的冷板数量。通过计算分析，给出了冷板式冷藏汽车保温时间的计算方法。     

襄阳庞公大桥主桥加劲梁架设施工技术

襄阳庞公大桥主桥为2×378m三塔两跨悬索桥,两主跨关于中塔对称布置。加劲梁采用钢-混凝土结合梁结构,由钢梁通过剪力钉与混凝土桥面板结合而成。全桥共分为84个节段。加劲梁采用梁段内桥面板与钢梁厂内结合、梁段间桥面板放置于已结合桥面板上进行整体吊装的思路。两主跨各布置两台300t液压提升式缆载吊机分节段起吊架设,由跨中向边塔同步对称进行,其中最大节段吊重约260t。受塔区无吊索、地形限制、梁段发运等影响,现场搭设存梁支架及存梁台座,利用起重船提前进行塔区存梁及场内滑移存梁,对于起重船吊装性能不足梁段采用矮支架存梁+缆载吊机"荡移法"架设。最后,在塔柱两侧采用"预偏+顶推"方式合龙。吊装过程中考虑中塔鞍槽抗滑稳定性及塔底应力情况,进行加载控制及索鞍顶推复位。     

新无筋式预应力路面（续）

本文是载于《公路交通科技》１９９６年第１期“新无筋式预应力路面”一文的续篇。继该文提出了新无筋式预应力路面的基本概念、基本结构后，本文给出了新无筋式预应力路面的部分基本理论、基本计算和技术细节－包括蓄压器容积的计算方法，直板在路基约束和自重作用下的临界（失稳）荷载，高级型缝－压装置，新约束件，新减摩层等。     

相变储能技术在冷藏车中的应用

随着经济的发展,人们对于生鲜易腐食物的需求越来越高,制冷技术是一种有效的保鲜手段,冷藏车作为冷链的重要环节显得越来越重要。相变储能技术是一种新型的节能手段,本文介绍了相变储能技术在冷藏车领域的应用,并概括了其最新的研究进展。     

内河玻璃钢小船动力蓄电池安装检验分析

为帮助验船师掌握电力推进船舶蓄电池组的安装检验要求,促进设计部门优化设计,从而能够提高船舶质量,通过分析规范对该型船舶所涉章节的要求并结合实际现状,指出了传统设计的不足,提出针对该型船舶的通用解决方法,使之既满足法规要求又方便设计建造。该方法取得了良好效果,并在实际中得到了应用。     

松花江干流大顶子山航电枢纽工程库区蓄冰处理及枢纽导冰措施研究

通过实地调研、原型观测、现场实验等手段和方法对“水库冰冻对通航的影响问题及降低和消除影响措施已是目前急需解决的关键问题”进行了较系统的研究,提出了水库蓄冰处理及枢纽导冰措施方案,并在工程运行中得到验证,取得了预期的效果。     

挖泥船产量计密度测量精度分析及放射源核素、活度选择研究

通过理论分析结合长江武汉航道工程局挖泥船施工现场情况提出以清水计数率作为密度测量精度的评价指标,在此基础上推导出针对不同排泥管径所需放射源活度的计算公式,据此结合现场条件建立放射源核素及活度的选择条件,为提高设备的有效性提供依据。     

清水持续冲刷下黑沙洲水道控导工程效果的差异性分析*

针对三峡水库下泄清水持续冲刷下长江中下游航道演变的新趋势,分析黑沙洲鹅头形弯曲分汊水道整治工程实施后的航道稳定性及其与研究阶段的差异,阐明清水冲刷对弯曲分汊型河道演变航道整治思路的影响。结果表明,在上游来沙量骤减的情况下,清水冲刷增大弯曲分汊河段凸岸一侧汊道的输沙能力,航槽持续冲刷,航深、航宽及分流比增加,属于发展的汊道,因而工程实际效果优于模型试验结果,为后续类似弯曲分汊河段治理积累经验。     

Future Ship推出零排放燃料电池渡轮

Scandlines公司推出的横渡费马恩海峡(丹麦-德国)的零排放概念渡轮,由德国劳氏船级社旗下的航运效率咨询公司(Future Ship公司)设计,预计五年内投入营运。该零排放概念渡轮将配备足够渡轮航行48h的8.3 MW燃料电池和140 m~3氢气罐和2.4 MW的蓄电池组,还可以使用弗莱特纳转子(Flettner     

秦港库存突破警戒线

<正>据秦皇岛煤炭网信息显示,2月6日,秦皇岛港煤炭库存已经向上突破800万t,最近三周存煤量上涨近200万t,2月9日攀升至828万t。对于库存量近1 000万t的秦皇岛港来说,超过800万t预示着港口煤炭的严重滞销,而这一情景曾在2012年水电充足的5、6月份以及2013年的3月18日出现过,且每次都引发了煤价的大幅下跌。虽然春节假期是固有淡季,但今年秦港煤炭库存突破800万t的情况,也在节后释放出了"大爆冷"信号。