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1.
烘干室用于客车底漆,腻子和面漆的烘干。在设计中应注意热源选择,烘干温度的确定,废气处理及保温材料的选用等。  相似文献   
2.
3.
4.
浅谈烘干室风速、风向对车身内外板温度均匀性的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
文章介绍了目前各主机厂烘干室的结构特点,如IMC烘干室、π型烘干室、直通烘干室以及烘干室内风速的设计,不同的风向对车身油漆、内板和外板的烘烤影响极其重要。  相似文献   
5.
汽车涂装烘干室的温度一般在180-250℃,这样的高温对设备运行会产生较大影响,不仅设备的金属材料在高温下会产生热变形.强度也会降低.还会使设备使用的润滑剂出现挥发、干涸和积碳等现象.造成设备在无润滑状态下运行.降低设备的使用寿命,严重的会出现润滑事故,  相似文献   
6.
李桂南  黄智兴 《川汽科技》1992,(3):17-22,47
本文较详细地介绍了天然气烘干室的设计及应用。突破了老式的直接燃烧法,采用了空气为介质多次换热的方法,大大提高了热能利用,提高了涂层烘干质量。为实现介质换热,在国内首创了曲窝状板式换热器,效果良好,还将有机废气经预热后送入燃烧炉内直接燃烧,较理想地解决了油漆烘干的有机废气处理问题。  相似文献   
7.
常规的烘干室二位式控温系统温差波动大,精度低,对电网冲击大。采用PID温度数字调节仪,周波控制器,双向晶闸管组成的晶闸管交流调功器控温系统。引入了PID调节,采用正弦波过零触发方式,较好地解决了此问题。  相似文献   
8.
通过分析钢材预处理线烘干室原结构存在的问题,提出了改进方案。在保证生产效率的前提下有效提高了产品质量,并消除了事故隐患。  相似文献   
9.
水分预烘干室是水性漆涂装线的关键设备之一。结合免中涂水性涂料涂装工艺的特点,对传统水性漆预烘干室与水性漆免中涂新工艺水分预烘干室进行了对比,重点介绍了水性漆水分预烘干室的原理、结构、工艺参数、设计计算的主要内容及验证方法等内容。  相似文献   
10.
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