用于热塑性聚烯烃保险杠的新型水性耐候底层涂料

塑料保险杠是普及率最高、塑料用量最大的汽车塑料化部件，热塑性聚烯烃是制造保险杠的主要材料。然而，ＴＰＯ是极性材料，对涂料的粘附性不良，为此开发成功一种不需作底材预处理可直接粘附到ＴＰＯ上的水性底层涂料。     

汽车结构中的新材料——热塑材料

热塑材料在汽车钣金件及其它结构件中得到广泛的应用，本文主要介绍热塑材料的构成，特性及在热塑件设计时应注意的问题。     

时事速递

正《锂离子电池用聚烯烃隔膜》国家标准启动起草在由中国塑料加工工业协会、中国电池工业协会联合主办的2014锂电池、隔膜产业链市场与技术发展研讨会上获悉,《锂离子电池用聚烯烃隔膜》国家标准已经起草,目前正在进行数据验证与标准修订。该国家标准自2012年开始起草,2013年11月形成了标准送审稿,12月对标准进行了技术审查。目前正根据技术审查会意见,进行数据验证和标准修订。     

内饰表面工艺

Delphi公司为仪表板、控制台及其他汽车内饰件设计出一种新式的表面材料。采用热塑性聚烯烃（TPO）制成的饰面材料有利于增加汽车座舱的豪华外观及完美触感，并且比传统喷雾型氨基甲酸乙酯加工工艺更能节约成本。     

三维机织热塑复合材料的制作与性能

设计了一种以包芯编带纱为中间体制作三维机织热塑复合材料的方法.对复合材料的空隙率、拉伸、弯曲性能进行了实验和分析.研究表明,包芯编带纱既能满足热塑树脂的均匀渗透,又具有良好的三维织造性能;三维机织热塑复合材料的刚度较低,预拉伸工艺可以显著提高复合材料的拉伸刚度和弯曲刚度.     

一种用于热塑进气歧管组焊的低成本振动焊接工艺

详细介绍了振动焊接的原理和振动焊机的结构特点及其演化过程。介绍了振动焊接的工艺特点和应用范围。提出了焊接焊口设计准则及处理焊瘤的措施。分析了影响焊接质量的因素。说明了振动焊接的质量控制方法。     

塑料：汽车新宠

1 汽车塑料化浪潮 90年代初，发达国家每辆汽车上塑料的平均用量为100～130kg，1992年已增加到269kg，到2001年将增加到337kg，占车重的22.7％。据杜邦公司预测，自目前至2009年，北美汽车和轻型卡车行业塑料总需求量将增加25％。2000年，北美塑料用量约40亿磅，到2009年，仅汽车工业领域的塑料需求量就将达51亿磅。……     

商用车涡轮增压器集成式进气塑胶管的开发

采用增韧聚丙烯(PP)和热塑性弹性体(TPV)两种材料,综合应用吹塑、注塑、热熔焊及机械连接工艺,开发出集成式涡轮增压器进气塑胶管。该产品具有良好的抗负压吸瘪能力,在较宽温域和振动条件下的整体牢固度和耐压密封性也较好,完全满足商用车相关产品技术可靠性要求,在轻量化、装配便利性及低成本等方面同时获得了较为满意的效果。