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1.
2.
李骅 《铁道劳动安全卫生与环保》1990,(4):55-56
热管技术是80年代节能、高效、无污染的新技术,热管具有超级导热元件之称。它具有极高导热能力,等温良好的性能。用热管为元件组成的各种换热器,具有传热效率高,流通阻力小,热流密度可变,传递方向可逆,冷热流体不会掺混污染的特点;与其它型式的热交换器相比,具有工作可靠,拆装方便,维修容易,结构紧凑,体积小、重量轻,不需动力,无运动部件及无噪声的优点,成为 相似文献
3.
为了提高电动汽车动力电池系统的热安全性及可靠性,使得动力电池系统维持在正常的工作温度范围之内,该文基于柔性复合相变材料的控温特性,采用熔融共混与有机溶剂挥发相结合的方法,制备由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物/石蜡/膨胀石墨(SBS/PA/EG)组成的柔性复合相变材料,并将其与板式热管耦合以显著提高动力电池热管理系统的均温和控温特性。结果表明:柔性复合相变材料(SBS/PA/EG)的导热系数在室温下可提升至0.62 W/(m·K),潜热焓值可达102 J/g。以柔性相变材料耦合板式热管作为电动汽车的电池热管理系统用在电池模组中,当电芯在3 C倍率下放电时,其最高温度控制在42℃之内,电池间温差缩小至1.0℃,显示出优异的控温及均温效果。 相似文献
4.
5.
电子电器设备中高效热管散热技术的研究现状及发展 总被引:13,自引:0,他引:13
随着电子技术的不断发展,半导体器件电路集成化程度越来越高,组件的功率更大而物理尺寸越来越小,热流密度也随之增加,高热流密度的形成带来了对电子元件更高的热控制要求。因此有效的解决散热问题已成为当前电子电器设备亟待解决的关键技术。本文针对电子及电器设备的散热冷却问题综述了高效热管散热方面的应用研究现状及发展。 相似文献
6.
本文对适合发动机排气温度范围的新型热管-导热姆A工质热管的传热性能进行了实验研究,验证了其适用的工作温度范围,给出蒸发段和冷凝段的换热系数及热管的总热阻,将实验结果用于大客车采暖的设计,并进行了此种采暖装置的道路实验,实验结果表明,导热姆A热管可成功地用于发动机排气余热采暖装置。 相似文献
7.
基于目前的半导体制造技术,LED输入功率中只有大约15%的能量转化为光能,其它的则转化热能,如果LED散热问题解决不好,输出光功率减小,加速芯片蜕化,寿命缩短,不能突显灯具的优势。文章在某轿车现有前照灯组合结构的基础上,制作了LED汽车前照灯样灯。介绍了热管散热器的导热和散热方式,仿真和测试结果表明散热效果较好,指出热管散热器存在一定的局限性,散热方式应该向智能散热方向发展。 相似文献
8.
Thermacore公司长期保持对200根热管进行可靠性和寿命试验,并就此发表了一篇研究报告,其内容涉及到热管的发展历史、工作原理、结构、实验、冲击振动、现场应用和结论。这里仅摘译报告的结论部分。 相似文献
9.
热管是一种新型高效的传热元件,它通过很小的表面积便可以传递大量的热量。由于它的传热机理比较特殊,具有良好的工作特性,在发动机及其动力装置中的应用日趋广泛。 相似文献
10.