岩溶富水隧道加宽段突水滑塌治理方案研究

文章结合上降隧道右幅2号紧急停车带突水治理,分析产生突水的原因,并根据突水处埋深、突水最大流量及地下水位等数据,遵循“安全、耐久、经济、节能、利于环保”的原则,进行方案技术、经济综合分析,确定采用加长至6 m的双层双液浆小导管超前预加固技术,对突水滑塌治理效果明显,既提供支护成拱,又起到止水作用,同时及时改变开挖支护工艺,大大提高了加宽段围岩的稳定性。该项技术具有效率高、成本低、效果好等优点,为岩体破碎、松散的凝灰熔岩隧道预加固提供了一种快速有效且经济合理的施工方法,可为同类地质条件下的大断面尺寸隧道预注浆支护与止水提供借鉴。     

海屯高速公路熔岩空洞地基稳定性二级模糊综合评判方法应用研究

以海屯高速公路为工程背景,结合该地区熔岩空洞地基的主要特点,提取该类型地基的稳定性影响因素,得到了符合海屯高速熔岩空洞地基特点的影响因素关系集及各级权重影响因素权重集,并以K9＋680~K9＋800填方路基处一通道型空洞为例,系统介绍了运用二级模糊综合评判方法对该区域空洞地基进行稳定性评价的一般步骤,可将本方法进一步推广,以期为海屯高速公路熔岩地区高速公路建设提供指导。     

夏威夷天堂之旅

夏威夷（Hawai’i），因为火山熔岩造就的岛链，被太平洋的蔚蓝壮阔包围萦绕，气候四季宜人，自然的神奇之力让它成为旅游天堂。我们慕名“火山口之路”（Chain of Craters Road）和“哈纳之路”（Hana）来到夏威夷，自驾车体验这惊异的自然之美和迷人的天堂之路。     

火山熔岩区不良地质特征及工程分类

火山喷发的岩浆在地表运动过程中,形成了特有的火山熔岩台地地貌、柱状节理、似层状构造以及地下熔洞、熔岩隧道发育,对高速公路的建设带来很多隐患。通过海南琼北火山熔岩地区的地质调绘,得出了火山熔岩区不良地质表现形式及主要工程特征。基于熔岩区公路路基工程病害成因分析,建立了熔岩不良地质特征的单因素工程分类及综合工程分类,对于路基的稳定性评价和工程处治十分必要。     

隧道岩溶富水区帷幕注浆堵水技术探讨

主要讨论了隧道岩溶富水区帷幕注浆堵水技术的相关问题,并结合实际案例,对该案例中的富水区帷幕注浆堵水技术的基本流程做讨论。对技术人员而言,在帷幕注浆堵水过程中,需要正确认识本工程的质量管理要求,再结合多种先进技术,开展有效的帷幕注浆堵水测试,保证相关技术措施具有有效性,最终推动工程施工能力的提升。     

开往锡盟的TNT 三天同行三千里一路走来一路歌

看到这个题目别紧张!TNT烈性炸药,但我们并不是要制造任何恐怖事件,内容也完全没有火药味。但之所以叫做TNT,是和我们选用的车型有关,大家都知道涡轮车缩写为T,而自然吸气的车缩写为NA,我们这个选题就是通过两辆增压车和一辆自然进气车做的,具体都干了什么?请往后翻……     

老杨骑行见闻之北陲篇（三）

"火山"的叙述五大连池由古火山熔岩堵塞白河形成五个相连的火山堰塞湖,五大连池市也由此得名。我一路趣味十足地从辰清经龙门、朝阳骑行到五大连池火山区,火山的神秘引导我直接来到当地的旅游开发公司,经联系,由霍姗姐接待和陪游。     

海南火山熔岩区不良地质分布区划研究

根据海南区域地质构造及火山系统的分布特点,熔岩流及其形成的不良地质空间分布对公路工程的影响程度,结合GIS地理信息系统,在1∶50万的地理底图基础上,建立了海南火山熔岩不良地质分布的公路单项自然区划。研究结果表明:火山作用地质特征及熔岩流向与区域断裂带和火山系统分布空间位置有关,熔岩流向在空间分布及熔岩隧洞等不良地质体的发育具有一定的规律性,但在较小范围的特定区内,其出现有着随机性。以各主要火山系统或火山群为中心,其半径为0~10 km划分为Ⅰ类影响区,半径为10~20 km划分为Ⅱ类影响区,琼北其它熔岩地区划分为Ⅲ类区,全岛剩余地区划分为Ⅳ类区。     

地质雷达在火山熔岩地质勘察中的应用

针对火山熔岩地质特点,应用地质雷达探测技术在该地质环境下的信号响应,结合补充钻探资料进行对比分析,建立了各种目标地质体的地质雷达图像特征,总结出该地区不良地质条件下地质雷达信号响应规律,为设计和施工提供可靠的基础资料,有效地发挥勘察工作对设计和施工的指导作用.     

溶岩地区溶洞桩基础施工工法

广东省江肇高速公路G8标段,其中高明河特大桥桥址处熔岩发育地带,地层岩性复杂,有溶洞、土洞分部,且溶洞多串洞,局部伴以溶蚀沟槽,施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍溶洞桩基础的施工工法。