全文获取类型
收费全文 | 64112篇 |
免费 | 858篇 |
专业分类
公路运输 | 28726篇 |
综合类 | 11797篇 |
水路运输 | 11586篇 |
铁路运输 | 10926篇 |
综合运输 | 1935篇 |
出版年
2024年 | 234篇 |
2023年 | 805篇 |
2022年 | 809篇 |
2021年 | 1058篇 |
2020年 | 970篇 |
2019年 | 821篇 |
2018年 | 366篇 |
2017年 | 618篇 |
2016年 | 750篇 |
2015年 | 1327篇 |
2014年 | 2629篇 |
2013年 | 2705篇 |
2012年 | 3143篇 |
2011年 | 3428篇 |
2010年 | 3108篇 |
2009年 | 3895篇 |
2008年 | 3894篇 |
2007年 | 3079篇 |
2006年 | 3000篇 |
2005年 | 3091篇 |
2004年 | 3558篇 |
2003年 | 3684篇 |
2002年 | 2965篇 |
2001年 | 2412篇 |
2000年 | 1692篇 |
1999年 | 1147篇 |
1998年 | 1156篇 |
1997年 | 1528篇 |
1996年 | 1512篇 |
1995年 | 1181篇 |
1994年 | 918篇 |
1993年 | 747篇 |
1992年 | 760篇 |
1991年 | 785篇 |
1990年 | 637篇 |
1989年 | 493篇 |
1988年 | 32篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 9篇 |
1965年 | 6篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
王卉 《兰州交通大学学报》2020,39(4)
近几年我国城市建设正处于空前高速发展时期,城市中居住建筑是人类生存活动和社会生活必须的物质空间。室内设计的对象就是建筑物的内部,工作内容种类也在慢慢细化,并且范围也在逐渐扩大。室内设计也应该在原有的基础上对设计方法进行探讨和改进,文章通过调查和分析,研究了室内设计的方法,解决了室内设计中重装饰而忽略功能和用户体验等问题,并对该领域提供一些积极建议。 相似文献
3.
4.
《铁道机车车辆工人》2019,(2)
齿轮箱作为轨道交通车辆驱动系统的关键零部件,其可靠性直接影响到车辆的安全运行。文中分析了轨道交通齿轮箱常见的失效模式及原因,并有针对性地提出设计优化与改进建议,进一步提高齿轮箱的可靠性和稳定性。 相似文献
5.
《电力机车与城轨车辆》2019,(4):82-85
地铁列车普遍采用110 V节点电路进行关键控制指令传输,其性能的好坏直接影响地铁运行的稳定性。文章介绍一种多通道信号检测系统,对其硬件电路和软件程序的设计进行了详细阐述,并以广州地铁二号线A4型车为例,介绍多通道信号检测系统在地铁列车维保上的应用。 相似文献
6.
8.
9.
为解决船舶航行器活塞式发动机效率较低的不足,提出了航行器活塞式发动机效率优化分析与研究。基于航行器活塞式发动机的充气方式优化,提高航行器活塞式发动机的热效率,降低发动机机械运行阻力实现运转高速化,完成了航行器活塞式发动机效率优化。试验数据表明,提出的优化方法,较未进行优化的船舶航行器活塞式发动机,发动机效率提升8.25%,适合船舶航行器使用。 相似文献
10.
为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面).建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算.计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了 44.2%,打磨深度减小了 0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%.计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能. 相似文献