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每个人心中都有梦,而汽车则是无数男人梦中的主角。50年前的费鲁吉欧·兰博基尼(FerrucioLamborghini)先生以他对跑车极端的热爱和雄厚的财力开创了这间创造梦想的车厂。半个多世纪以来它承载太多人的汽车之梦。也正是因为兰博基尼的这种极端的理想化,让这家车厂数易其主,但又是因为它的梦幻与理想化,让一个比一个强大的东家为它买单。 相似文献
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绩效管理是人力资源管理中最重要的模块之一,也是公认的难点。其原因主要有两个方面:一、绩效管理涉及到全体员工,无论是管理层和普通员工,都需要也必须参与进来,才能保证实施成功,而全体员工的理念转变,进而变成行为的转变是一个艰苦的过程;二、绩效管理的结果应用非常广泛,与 相似文献
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理想化结构单元法的油船结构极限强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
油船以其低廉的运输成本而成为船舶中一种重要的船型,而如何有效保证其安全性并不断降低成本一直是令人关注的问题。但在传统的基于线弹性理论的船舶设计中过多的重视其安全性,而在降低成本方面所做的工作却不多。故研究船体极限承载能力、正确评估安全余量,对充分合理利用材料、减轻船体结构重量、降低成本、增加装载能力,从而提高油船的经济性有重要的实际意义。理想化结构单元法(Idealized Structural Unit Method—ISUM),是一种对大型结构物进行非线性分析有效的数值方法。采用Paik基于ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序ALPS/ISUM,对一系列油船进行了极限强度分析。从分析结果可知,油船的两个基本参数(船长和载重量)与极限强度值有着比较密切的关系:当船长较小时,极限强度增长相对比较缓慢,当船长达到一定值后,极限强度值增长相当迅速;极限强度值与载重量之间基本上呈线性关系。 相似文献
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本文结合船岸短波通信的特点,对岸台的通信覆盖区域和发射天线的方向图特性做了分析,提出了岸台发射天线程式的理想化选择方案,最后描述了对未来岸船短波通信模式的展望。 相似文献
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三种船型结构的极限强度分析比较 总被引:1,自引:0,他引:1
理想化结构单元法(ISUM)是一种对大型结构物进行非线性分析的有效数值方法。本文采用Paik基于ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序ALPS/ISUM,对油船、散货船和集装箱船进行了一系列的极限强度分析。从分析结果可知,这三种船舶的两个基本参数船长和载重量与极限强度值有着比较密切的关系。极限强度值随着这两个参数值的增加而增加。而且船长相同时,油船的极限强度最大,集装箱船的极限强度最小。对于大中型船舶,载重量与极限强度基本保持线性关系。油船和散货船极限强度的增长趋势基本相同。而集装箱船增长趋势明显大于油船和散货船。本文还计算了主要影响参数如屈服应力、杨氏模量、初始变形、焊接残余应力以及平均板厚等的变化对极限强度的影响,探讨了这三种船舶的总纵弯曲极限强度对这些参数的灵敏度,为船体结构的设计根供科举依据。 相似文献
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