基于电子客票铁路自动售检票系统研究与实现

针对铁路电子客票自动售检票系统与设备要求,设计了电子客票自动售检票系统的总体架构和网络构成,以中国国家铁路集团有限公司（简称:国铁集团）线下电子客票集群为中心,采用全流程旅客服务记录等技术,实现线上、线下购票一体化服务;设计自助设备的具体功能和既有设备改造方案。经过高铁线路应用,验证了方案的可行性,并提出未来电子客票自动售检票系统与设备的研究方向。     

京张高铁多模态智能票务模式研究

针对北京2022年冬奥会和冬残奥会期间北京—张家口高速铁路(简称:京张高铁)的运营特征,为满足办赛/观赛方和高铁运营方的多元化运输需求,分析铁路新一代客票系统时期和铁路电子客票时期两阶段的铁路票务模式,以需求引领业务创新的方法,从多模态信息融合、多模态感知交互、多模态智能计算3个方面开展一系列票务关键技术研究,构建京张高铁多模态智能票务模式,形成售票、验票、检票及客服全行程国际化服务闭环,实现京张高铁售票服务国际化和智能化再提升,解决跨区域赛事场景下多元出行需求与高铁多模态票务的协同问题。     

基于RFID技术的铁路电子客票可行性分析

RFID是射频识别的英文（Radio Frequency Identification）的缩写。射频识别技术是20世纪90年代开始兴起的一种非接触式自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预。RFID技术具有使用寿命长、读取距离大、读取速度快、标签上数据可以加密、存储容量大、存储信息更改自如等优点，在各个行业有着广阔的应用前景。     

民航电子客票十年之路

2000年,中国出现第一张电子客票,比国外先进国家晚了近8年。而2008年,中国就实现了100%的中性电子客票普及率,成为全世界电子客票普及率最高的国家。2009年,中国民航销售电子客票1.89亿张,节约成本近40亿元。     

联网售票：客运站服务的一个新窗口

道路旅客运输是人们出行的主要方式，但足道路客运的信息化水平一直落后于民航和铁路。坐飞机已用上了电子客票，火车车次信息已实现了全国联网。而公路客运班车信息还处在一个个孤岛，没有实现互联互通，这极大制约了整个行业的发展。     

中国邮政与南方航空开展新合作

近日,中国邮政集团公司与中国南方航空公司在北京签署业务合作协议,双方将利用各自资源优势开展新的合作。此次合作是自2001年双方在邮件运输、货运代理、投送服务以及邮政航空与南航在货物运输等方面展开业务合作以来,又一次新的合作与尝试。中国南方航空公司可通过邮政11185呼叫中心、邮政营业网点、183网站、配送服务平台、短信息平台等渠道,进一步拓展电子客票市场,实现邮政网络资源与南航客票信息资源的融合,为旅客出行提供更加方便快捷的购票方式。     

手持检票机的研发及其在全面电子客票中的应用

为解决客票电子化过程中人工检票口各类优惠票种的处理问题,提高人工检票口检票效率,研发了基于Android 6.0系统的手持检票机。采用内置读卡器、二维码扫码枪进行数据采集,增加针对不可识读证件的光学字符识别(OCR, Optical Character Recognition)功能,基于移动4G网络或铁路GSM-R无线网络,通过专有接入点(APN)通道实现网络传输。该手持检票机已在海南环岛铁路进行试点。试点情况表明,该设备能够在2 s内完成一次检票动作,有效提高检票效率,为客票电子化过程中人工检票口各类异常情况处理提供了有效解决方案。     

“非接触式(RFID)铁路电子客票及售检票设备”通过路局技术审查

正由郑州铁路局科学技术研究所与北京金宏诚达技术开发有限公司、武汉翔翼科技有限公司合作研制的"非接触式(RFID)铁路电子客票及售检票设备"于2013年12月30日通过了郑州铁路局技术评审。"非接触式(RFID)铁路电子客票及售检票设备"包括采用RFID近场识别技术开发研制的电子客票以及配套的窗口售票机、自动售票机、自动检票机,可以与正在应用的铁路票务系统平台及旅客服务系统平台对     

全国道路客运电子客票系统设计与实现

电子客票是以电子数据形式体现的旅客运输合同,电子客票系统是具备电子客票生成、使用和管理功能的信息系统,为旅客提供更加方便快捷的服务。本文分析了道路客运电子客票系统建设的意义和必要性,基于现有的联网售票系统提出了道路客运电子客票系统的总体方案,设计了系统的逻辑结构、系统功能、系统架构,研究并实现了系统关键业务流程,最后本文提出了下一步的研究思路。     

南航正式加入“天合联盟”

今年10月，南方航空公司正式加入“天合联盟”。 最近，“天合联盟”对南航进行终审前，统一安排了一次覆盖全公司规模最大的一次业务部门的培训。培训内容包括地面服务保障、客运销售手册、常旅客业务、电子客票销售等方面。[第一段]