拓扑变化理论及应用II

利用拓扑变化理论对电路系统进行了三类变化分析，为电路设计提供了新的方法。     

既有繁忙干线提速200km/h站改信号过渡工程的设计

介绍了在既有浙赣线提速200km／h车站改造工程中，信号过渡工程的设计原则、电路处理方法。     

凌志LS430车身控制系统故障诊断与维修

凌志LS430汽车车身控制系统由驾驶员侧熔断器/继电器盒(车身2号)控制系统、乘客侧熔断器/继电器盒(车身3号)控制系统、行李厢熔断器/继电器盒(车身4号)控制系统和前灯(车身5号)控制系统组成。车身2号系统控制灯光系统、转向灯、危险警告灯系统、仪表照明系统、制动灯系统、前照     

雪佛兰科鲁兹冷却风扇电路系统故障分析

雪佛兰科鲁兹轿车采用发动机控制模块控制冷却风扇,文中阐述了其冷却风扇的电路系统原理和控制方法;在此基础上,分析阐明了该车冷却风扇几种常见电路系统故障的产生原因及检查、排除方法。     

东风EQ1090汽车维护与保养经验浅析

经过近几年的使用、维护和保养,我们发现东风EQ1090车存在一些问题,再加上该车配件短缺,给使用、维修和保养带来了诸多的困难.下面就其容易出现的故障及维修改进方法,谈谈我们的具体作法.     

摩托车起而不动的几种排故方法

在常温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经多次起动均不能着火，通常是由电路系统、油路系统和缸压故障造成的。因缸压故障而导致发动机不能起动的情况较少（本文不赘述），大量的故障出在电路系统，其次是油路系统，本文介绍几种排故方法，以供广大读者和维修人员参考。     

自主品牌汽车连接器存在的问题及解决思路

线束连接器是整车线束各分段之间、线束和用电器之间连接的桥梁,它能否正常可靠连接,不仅关系到整车用电器能否正常工作,并且关系到整车的安全性,可见其重要性。国外各大主机厂都对线束连接器进行了严格的控制,但自主品牌汽车在线束连接器领域存在诸多问题。本文重点介绍自主品牌汽车线束连接器存在的问题以及解决思路。     

原来是防盗继电器在作祟

近日，我厂接修一辆2002年产红旗名仕CA7180汽车，据该车驾驶员反映，该车前一段时间出现发动机到了温度高的时候就自动熄火，而且熄火后再起动比较困难，等温度降下来也起动不了；同时车辆的电路系统故障灯点亮，但是不是特别的亮，模模糊糊的。后来驾驶员在外地更换了一个曲轴位置传感器，情况有了好转。但这次因为同样的原因车辆又抛锚在外地了。     

“老爷车”伴夕阳红

在“骑士”这个队伍里,我实在是一个迟到者,因为我迷上摩托车时已经四十多岁。1996年退休之后,出于对身体特别是安全的考虑,在家人的再三督促下,我终于选择了放弃摩托车。当看到自己那辆刚刚换过机油、擦拭得锃亮,而且动力强劲的嘉陵JH70被新的主人推走,心中大有“秦琼卖马”的     

低噪声小型化的车辆控制系统

高速铁路新干线、城市运输的既有线和地铁的车辆,其控制装置采用最新电力电子技术,能改善乘车舒适性和节能.近年来IGBT三点式逆变器和用高耐压IGBT的二点式逆变器已实现了产品系列化,与过去相比有更好的乘车舒适性和轻量化.在这个发展过程中,还开发了用于新干线车辆变流装置的IEGT电力半导体元件,其耐压比IGBT的更高,损耗比GTO的低.