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故障现象:一辆普通型桑塔纳轿车,发动机工作时开启空调5~6分钟,14号熔丝即烧断,换上新熔丝再试,开启空调5~6分钟熔丝又烧断,而且用手摸A/C开关感觉发烫。故障检查:查看该型车的电路图,经过14号熔丝的用电设备只有鼓风机和压缩机,于是先检查鼓风机内部有无搭铁现象,结果一切正 相似文献
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发动机水温传感器是发动机管理系统中的一个主要部件.用于控制供油、点火、蒸发排放(EVAP)碳罐清污阀、怠速空气控制阀、电动冷却风扇.一旦温度传感器损坏或工作不正常,则电控发动机将会工作失常、出现故障.通常,当电喷车出现怠速过高、过低,混合气稀或冒黑烟、冷车难以发动等故障,我们经常想到要检测一下水温传感器是否正常.因此,掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要. 相似文献
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2结构原理尽管现代摩托车电喷系统使用的2类温度传感器的技术要求不同,但在结构型式上却大致相同,应用较多的是绕线电阻式和热敏电阻式2种。绕线电阻式是在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线,再罩上适当的外套而制成,利用镍线电阻值随温度变化而变化的特性,测定进气温度或发动机冷却水温,输入ECU, 相似文献
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故障现象:一辆捷达轿车,出现ABS报警灯有时亮有时灭的现象。
故障检查:检查4轮ABS传感器的技术状况,首先清理干净传感器及靶轮,发现传感器外表无破损,电阻值在1000—1300欧,传感器与靶轮之间的间隙正常。 相似文献
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2.9测量电阻检查故障电感电器的线圈用不同线径的高强度漆包线绕制而成(见图7)。线圈的线径、匝数不同,电阻也就不同。如点火线圈(一次侧0.2~5Ω、二次侧5~15kΩ)、磁电机点火线圈(电阻330Ω)、触发线圈(电阻90~300Ω)。a)万用表置电阻(R×1Ω、R×20kΩ)档,测量点火线圈电阻(见图8),将电阻值与表1内容相对照,查出故障。b)检查整流调节器故障:整流调节器是电源系统的 相似文献
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针对地铁供电系统现状,分析了各种短路情况下接地电阻大小对地网电位及设备的影响,并对困难地段接地电阻值的选取提出了建议。 相似文献
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1、检测加热元件电阻
捷达AT、GTX型轿车氧传感器连接器插头与插座上各端子的位置如图1所示。
加热元件的电阻值在常温条件下为1-5Ω。温度上升很少时,阻值就会显著增大。因此。在室温下,可用万用表进行检测。检测时,拔下氧传感器线束插头, 相似文献
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故障现象:一辆丰田逸致,车主报修该车加满油后,油表不能正常显示燃油已经加满,处于少一格的状态。故障诊断与排除:测量燃油传感器浮子在F位置时的电阻为69.8Ω(正常值为12~18Ω),这是由于燃油中的硫化物附着在电阻板的F位置上,导致电阻值增大,仪表不能正确显示。对电阻板进行改良,提高抵抗硫化物附着的能力。 相似文献