自制简易防盗开关

断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障，轻者影响发动机的动力性能，重者使发动机不能工作。触点烧蚀的原因通常有以下几种：一是动、静触点接触面调整失平，造成触点某一边缘出现小面积烧蚀；二是触点工作面没有打磨平整，中间凸起，造成触点中间小面积烧蚀；三是触点间隙过小，闭合时间过长，通过电流过大，造成触点熔粘烧蚀；四是容电器工作不良，不能消除触点断开时所产生的火花，致使触点烧蚀；五是发电机输出电压过高，通过触点的电流过大，造成触点熔粘烧蚀。     

某大型主机活塞头龟裂和烧蚀裂纹原因分析与处理

某大型集装箱船,上海沪东中华船厂建造,2003年9月出厂。 主机,MITSUI-MAN B＆W 12K90MC-C型．日本三井重丁制造,额定功率54720kW（104r/min）,持续功率49248kW（104r/min）,配有喷油定时调节装置（即爆压调节器,     

汽缸垫烧蚀如何检修

一辆日本本田轿车在行驶中发现突然动力下降;猛加油时发动机转速不能随之提高,一松油门就熄火,而且难以发动。带油门中检查,从发动机前方可听到明显发闷声响,消声器有爆炸声,并冒大量蓝白色烟气。经拆检才发现是由于缸盖翘曲不平,导致缸垫烧蚀,按修理规范更换了新件之后故障消除。 汽缸垫装于缸盖与缸体之间,通过缸盖螺栓保证汽缸的密封,防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。它必须严密密封汽缸内所产生的高温高压气体和贯穿缸垫的具有一     

吸油阀“烧蚀”引起柴油机排温偏低故障例析

此文分析“ＭＩＴＳＵＩ－ＭＡＮＢ＆ＷＤ．Ｅ８Ｌ４２ＭＣ”型主柴油机排温偏低故障机理，指出燃油喷射系统喷油泵油阀精密偶件制造精度低，燃油输送系统管系清洗、总装工艺不规范，从而导致喷油泵吸油阀“烧蚀”，是故障的直接原因，以引起船舶轮机制造和管理业的重视。     

MSC标识部件——白金系列

"品质精益求精服务尽善尽美"一直是标识部件人遵循的主旨。多年来标识部件一直不断地专心于市场的调研和产品的研发与试验,标识部件几乎每年都有新的产品奉献给会员和车迷朋友们,今年代表着目前国内同类产品高品质的一个系列—"白金系列"正在陆续推出。一、白金系列摩托车控制拉索A、结构特点     

爱迪尔散热风扇继电器失效探析及改进

爱迪尔汽车在零部件国产化初期,售后市场出现批量散热风扇继电器失效故障。本文剖析故障原因,并对故障部件进行改进优化。